如果要说有一款名为赛力斯的汽车，你是不是没听说过，但是要说华为，相信没人会不知道！

而对于华为来说，手机销量每年都是上亿台，但是要说卖车，那可是头一遭。

不过正是这两位神奇的组合产生的“化学反应”，确是让很多人大吃一惊。

在短短2天时间内，华为门店就帮助名不见经传的赛力斯，卖出3000辆起售价达到21.68万元的新能源汽车！

这辆冠名“华为智选”赛力斯SF5的汽车，实际上是由小康股份推出的高端新能源汽车品牌。

这是值得余承东等华为高管高兴的一件事，毕竟发布会的时候，余承东就说过，华为有超过5000家的高端体验店，而这正是华为卖车的底气所在。

因为即便是宝马奔驰，亦或是新能源汽车的领头羊特斯拉，都只有几百家门店，华为的5000家门店就是巨大的优势，也可以让华为在手机上损失的收入，从汽车上找补回来。

事实上，小康汽车对于这次的销量暴涨，也是无比激动的，毕竟根据小康股份的产销月报的数据来看，今年1月、2月和3月，该公司新能源车销量分别为：1275辆、529辆和2815辆。

而在华为卖车的短短2天，3000台车的销量，已经超过此前一整个月的销量，特别是这款车相对来说价格并不算很亲民。

不过这一切在有了华为的背书之后，变得没那么难，因为华为的智能手机用户群体，有很大一部分都是愿意花钱买高端旗舰手机的人群，而这款赛力斯华为智选SF5，定位“高性能电驱轿跑SUV”，两驱版售价21.68万元；四驱版售价24.68万元。

在华为的5000家门店，上亿的手机用户作为汽车潜在用户，要想拿下3000台汽车的销量，可以说是轻而易举！

那么对于华为来说，这次卖车能够获得多少的分润呢？

按照华为轮值董事长徐直军的说法，每年每台车平均能够获得1万元的收入就够了。

那么这次保守估计，华为也可以从中获得3000万元的净利润！

这也侧面证实了余承东的两个说法。

第一个就是，华为可以为汽车厂商提供靠谱的的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车！

毕竟华为不只是为赛力斯造车合作，还与北汽联合发布了阿尔法S 华为HI版，预售价格分别为38.89万、42.99万。比普通版本的汽车要贵了4~14万元不等，这就是华为赋能的价值所在。

第二个则是华为在消费品领域特别是智能手机行业积累的多年高端品牌运作的经验，以及庞大的销售网络，还可以帮助车企卖好车！

这两者是相互结合的，华为要卖车，肯定是要卖自己合作的汽车厂商，实际上也有自己的参与，做到心中有数，而不是单纯地把自己的门店来用作销售，这样可以避免很多服务以及质量上的问题。

当然，华为主要的原因大家也都清楚，华为的手机遇到了困境，而智能电动汽车即便是在量上肯定不及智能手机，但是高客单价，可以弥补手机销量减少带来的收入下降。

总的来说，华为如此也算是自救的一种方式，这次卖车既帮了小康汽车，又帮了自己，毕竟这两年华为的主题就是“活下去”，只有保留希望的小火苗，才能再次涅槃重生！

不过笔者也希望，华为不光是为了卖车，要做到自己心中有数，考虑到消费者特别是花粉，做好服务以及售后工作，只有真正的口碑打造好了，那就更加不愁卖车了，2天可能3万台车都不成问题。

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