2024年，大多数车企难以保持“不降价”，市场竞争往往会使企业的保证变得脆弱。即使像丰田、本田、大众这样的知名品牌在2023年下半年宣扬“高举高卖”，但眼下新中级车型降价3-4万已成常态。自主品牌同样受此困扰，定价和降价策略成为当前头疼的问题。

然而，对于红旗来说，这一市场尚未完全被新能源汽车所取代。该公司决定通过扎实的工艺和优质的材料来吸引消费者，并在此基础上适当降低价格。以红旗HS3为例，这款车被定位为紧凑型SUV，官方指导价在14.58-19.58万元之间。与其他自主品牌的燃油紧凑型SUV相比，这个定价并不算“便宜”。不过，近日价格有所变动，据悉部分红旗经销商已开始对红旗HS3提供约2万元的现金优惠，使入门款价格降至12.58万元。这是否标志着红旗HS3即将迎来自己的春天呢？

根据中国乘联会最新公布的6月紧凑型SUV细分市场销量数据显示，红旗HS3当月销量为2653辆，位居该市场第42位。这一表现相较于历史数据并不突出。在2023年12月，该车型销量达到3887辆，而今年3月再次见顶，售出3721辆，然而自4月起，月销量一直停留在2500辆左右。尽管采取降价策略，红旗HS3似乎未能因此重振旗鼓。在面对比亚迪秦Pro DM-i、吉利银河L7、长安UNI-Z等强劲竞争对手的情况下，保持剩余市场竞争力成为当务之急。无论是节能性能还是智能化水平，这些竞争对手都构成潜在威胁。在当前价格段中，红旗HS3将如何巩固其市场地位，值得深思。

红旗HS3的外观设计极具辨识度，继承了红旗H9的“中流砥柱”前格栅，标志性的红色旗标增添了厚重感和精致气息。LED日行灯与大灯的设计相互呼应，尾部贯穿式LED尾灯的搭配使整体外观更显精致。车身侧面线条硬朗平直，与花瓣式五辐轮圈、翼子板的红旗装饰和镀铬饰条相得益彰，简约而具辨识度。

红旗HS3的内饰设计并非其强项，然而做工和用料却表现不俗。整体座舱采用环抱式设计，搭配蓝灰相间的内饰配色方案，触感部位覆盖着柔软面料，虽然色调较冷，但坐在运动座椅上时，能够感受到精致的驾驶氛围。中控台面板处点缀了仿木纹饰板，给人清新自然之感，与前排红旗饰带相呼应，设计感较为精致。若硬要挑刺的话，座椅填充略显硬朗，或会在长途行驶中提前带来疲劳感。车载配置在全系标配12.3英寸液晶仪表和12.6英寸中控屏，使用体验显示出车载系统底层操作逻辑简单，UI界面清爽整洁，然而缺乏应用商店供下载安装第三方车载软件，可能有点令人感到不太习惯，使得其可玩性稍显不足。

截至目前，红旗HS3在动力方面尚未推出插电混动系统。但消费者可以从多种动力选择中挑选，包括1.5T+7DCT、2.0T+8AT、1.5T HEV+E-CVT三种系统。其中，1.5T动力输出最大功率为169马力，性能平稳可靠。根据WLTC综合油耗评估，该车型在百公里6.8升的油耗表现中规中矩。综合性能来看，与同价位的自主品牌燃油SUV相比，红旗HS3在性能和经济性方面并无明显优势。

关于动力系统方面的升级，2.0T版本主要在性能方面有所提升，最大功率达到252马力，搭载爱信8AT变速箱，四驱版本的零百加速仅需6.9秒，WLTC工况下综合油耗为7.5L/100km。总体来说，更适合那些预算充裕的消费者。而1.5T HEV混动系统则主要在经济性方面有所提升，内燃机为主电机为辅的动力输出方案改善了低速工况下的燃油消耗量，WLTC综合油耗为5.9L/100km。

试驾红旗HS3的2.0T四驱车型感受很好。动力强劲，起步时轻踩油门就有很好的推背感，低速换挡相对顺畅，虽然偶尔有些拖挡现象。希望厂商能改进这点。方向盘手感扎实，悬架过滤沟坎震动很给力。即使高速行驶，悬架也能提供良好路感。隔音还有提升的空间。

红旗HS3这款车展现出了自主品牌的实力，与BBA品牌展开激烈竞争。它在自主品牌新能源SUV市场中独树一帜，着重展现了自主品牌燃油车的豪华感和价值感。对于喜欢内燃机动力的消费者来说，红旗HS3是一款罕见的家用SUV。一般而言，手握12-15万预算的消费者大多数是工薪阶层，他们希望车辆实用、可靠、易用且驾驭起来舒适。在满足这些需求方面，新能源SUV和红旗HS3均能胜任，主要区别在于每公里的行驶成本。如果你在意这一点，或许选新能源车更合适；但若更看重长途旅行的可靠性，那红旗HS3也是个不错的选择。

懂车帝年度重磅活动已经上线。如近期计划购车，建议先打开懂车帝App，搜索“消费节”，领取多重购车补贴，助您购得实惠好车。