买车就问i智冰不吃瓜探究竟:吉利比亚迪插混谁更好?

汽車华尔街 2024-06-03 15:40:50

吉利与比亚迪“两个杨总”的争论吸引了不少吃瓜群众。吉利的插混技术能单挑比亚迪吗?全新架构的EM-P和革命性技术的DM5.0到底谁更好?7个问题解答你的疑惑。

Q1:怎么看“两个杨总”的争论?

冰talk:你说的是吉利杨学良和比亚迪杨东生的隔空争论吧?不了解事情始末的请自行百度,这里就不讲故事了。

Q2:吉利敢这么说,是不是觉得自己的EM-P比DM5.0还好呢?

冰talk:好问题。那咱就不吃瓜了,索性基于已有的信息比一比。刚好,领克07上市时我们说过,其装载的全新EM-P与早期的EM-P有了质变。DM5.0相比DM4.0也属于质变。所以这场对比,相当于吉利比亚迪最新插混技术的比拼。

Q3:等等,我去搬个小板凳来吃瓜……

冰talk:发动机燃效吉利是44.26%,比亚迪是46.06%。乍一看,吉利输了。但吉利是1.5T,比亚迪的是1.5L。从比亚迪DM4.0 1.5T和1.5L的燃效看,明显是自然吸气更高。所以二者的燃效真要比,也得等DM5.0 1.5T面世后再比。另外去年吉利已经认证了一台代号为CFZ的发动机,还是1.5T的,燃效达到46.1%,只是目前还没装车。其实光比这些数据意义不大,因为它都是最高值。要比,还得看全工况平均燃效,可惜两家都未公布。但结论是可以下的:那就是差距非常小。

Q4:插混结构呢?

冰talk:新EM-P采用P1+P3的电机布局,可串联可并联,可增程可直驱。电机直连差速器也优化了效率。不过DM5.0有双离合结构,发电机也可以参与驱动,因而在降能耗上拥有更大的施展空间。发动机直驱方面,EM-P的发电机也可以起到一定的伺服作用,再叠加3挡DHT,效率会非常高。DM5.0则增加了行星齿轮组,直驱的功效也很出色。结论是:插混结构的技术流派不同,实际效果差距同样不大。

Q5:实际的油耗数据呢?

冰talk:WLTC工况馈电油耗,领克07是4.8L,秦L是3.8L。没错,秦L是3.8L,2.9L是NEDC工况。

Q6:还是DM5.0更省油?

冰talk:不能简单这么看。领克07与秦L虽尺寸相近,但级别定位还是有差异的。领克07的轴距长不少,价格高不少,整备质量多了140公斤。领克07是1.5T,加速成绩是6.5秒,秦L是1.5L,加速成绩是7.5秒。总之不能抛开性能、车重去谈油耗。非要毛估估的话,可能DM5.0确实略省,但差距并没有数据看上去的那么大。

Q7:所以谁更好呢?

冰talk:第一,要等同级的DM5.0 1.5T推出后再比;第二,官方数据也只能参考,最终还得看用户反馈。而且即便到那时,恐怕也没有标准答案,因为差距实在太小。就好比,丰田和本田谁更省油呢?都几十年了,有标准答案吗?

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