日前，领克汽车正式迎来全新大型旗舰SUV——领克900首发亮相。据了解，该新车此前内部代号为L946，并基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，在整个吉利系造车架构中，从技术到含金量，都是天花板存在。
设计来看，领克900延续了“The NEXT Day”家族设计语言，如新车日间行车灯造型，就极具辨识度。
但对比领克系其他新产品，领克900遵循家族设计之余，是有进行一定升级。如新车尾部灯组和车身线条，都有别于现款领克系新产品。而且，领克900尾门还采用了天地门设计，地门承重可达300kg，实用场景将更上一层楼。
另外，领克900搭载的分体式大灯，还在中间区域配备了主动交互数字像素科技灯光系统，可提供迎宾、行驶、停车等不同场景灯语，后续也将支持自定义灯语。包括外部配置，领克900也将提供领克标识呼吸灯，可支持迎宾特效、充电特效等；以及前后4门，新车也配备了电动吸合门。
尺寸方面，定位大型SUV的领克900，车身长宽高分别为5240*1999*1810mm，轴距为3160mm，座椅方面将采用2+2+2式6座布局。对比同级热门产品理想L9来看，领克900从三围到轴距，均有小范围优势。
视线来到车内，领克900座舱提供了赤霞橘/日光米/星夜蓝3色可选，设计上个人觉得并没有多少惊喜，如极简中控、大屏、双辐式方向盘等，原创度并不算高。当然，这类设计已经得到市场&用户认可，领克在旗舰产品上选择保守打法，也不奇怪。
并且，领克900在前后排均配备了30英寸6K悬浮式娱乐屏，同时搭载了高通8295车机芯片。从前后双屏视觉效果和界面质感来看，后续实际上手体验，大概率挑不出毛病，且体验感应该不输前排分屏设计的L9，以及幕布式后屏的M9。
与此同时，领克900整车配置也带来了一定诚意。除了彩电，新车也配备了车载冰箱，以及折叠桌板、后排控制屏、后排遮阳帘、哈曼卡顿音响等舒适配置，前/中/后三排座椅也均支持电动调节。
不出意外，领克900在前/中排将集成加热/通风/按摩/记忆等功能，中排座也将提供电动腿托；在3160mm轴距加持下，领克900第三排乘坐空间，想必也值得期待。
再从行驶系统来看，智驾方面，领克900用上了激光雷达、端到端技术、大模型算法等，功能层面将涵盖目前头部高阶智驾功能。
动力方面，领克900后续将提供2.0T发动机+三电机、2.0T发动机+双电机和1.5T+双电机在内的3套动力系统，系统最大综合功率分别为630kW、540kW、530kW，官方称领克900零百加速全员在4秒级，但新车具体续航目前尚未公布。
底盘来看，领克900将配备领克Super AI数字底盘，将搭载CDC连续阻尼控制系统和双腔空气弹簧；双P4电机车型可支持正负10度后轮转向，不仅动态更灵活，还可实现蟹行模式、原地掉头等。
写在最后：
后续，命名为领克900 EM-P的全新产品，将与理想L9、问界M9、腾势N9等新能源大型SUV展开竞争。就行业竞争而言，领克900无疑需要顶住巨大压力，尤其和销量可观，已站稳脚跟的理想L9、问界M9正面硬刚时，领克900尚缺少产品熟知度，也没有销量作为背书。但从技术维度来看，领克900并不缺竞争力；包括整车配置、大六座空间和全新设计等产品点，领克900也有一定话语权。至于领克900上市后能否得到国民认可，新车定价如何或是关键。
