不可否认，自主品牌近几年的发展十分迅速，不仅在技术方面有所突破，而且国内市场的销量表现相当不错，市场认可度真的越来越高。自主品牌的进步是大家有目共睹的，但自主品牌的营销策略着实不高级，吹牛、碰瓷、拉踩……是一贯的营销套路。这不，5月20日上市的雅阁e:PHEV，还没来得及向市场输出产品亮点，网上就已经出现一大批水军，疯狂拉踩雅阁插混，甚至还表示比亚迪汉DMi全面吊打雅阁e:PHEV。

大家多看几篇文章，再看看发布日期，就能发现这是一场有预谋的拉踩，或许在雅阁e:PHEV还未上市之际，比亚迪水军就已经准备好说辞了。其实也能理解，毕竟雅阁e:PHEV官方指导价22.58 万-25.88 万元，而比亚迪汉DMi冠军版官方指导价为18.98万-24.98万元。在价格方面，这两款售价区间几乎重合，且同样是插电混动车型，自然形成了直接竞争关系。

看到这里，相信大家都非常好奇，雅阁e:PHEV是否真的比不过比亚迪汉DMi？与其听比亚迪水军夸大其词，不如我们自己分析一波。

首先在外观方面，雅阁e:PHEV采用的是轿跑造型，整个车身姿态更低趴，运动气质尽显。相比之下，比亚迪汉DMi采用家族式设计语言，整车更显成熟稳重。其实，颜值高低就是眼缘的问题，就看哪款车符合你的审美而已。

空间灵活性还是得看本田

根据网上铺天盖地的相关信息来看，比亚迪水军非常针对雅阁e:PHEV的车内空间，仿佛抓到雅阁e:PHEV的小辫子就要猛踩一波。从车身尺寸来看，确实比亚迪汉DMi占优其实与雅阁e:PHEV不相上下。，因为比亚迪汉DMi长宽高分别达到了4975/1910/1495mm，轴距达2920mm；雅阁e:PHEV的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距则是2830mm。

不难发现，比亚迪汉DMi的车宽、车高和轴距都有优势，然而在产品定位的时候，比亚迪汉DMi就是定位为中大型轿车，而雅阁e:PHEV只是中型车，所以比亚迪汉DMi车身尺寸占优完全说得过去，这真没什么值得吹的。有意思的是，大家都说雅阁e:PHEV后备箱空间不平整是一个吐槽点，却没人说雅阁e:PHEV后备箱比比亚迪汉DMi更高、更宽！

大家想一想，后备箱平整就一定装得多吗？据测试，雅阁e:PHEV后备箱可同时容纳1个28寸、1个24寸、3个20寸行李箱，满足日常需求绰绰有余。而且雅阁e:PHEV空间灵活性高，它的后排座椅还支持放倒，不仅可以作为临时休息的场所，平常可以用来拓展后备箱的空间，针对运输大件物件时很实用。而比亚迪汉DMi后备箱平整又有什么用？仅是后排座椅不支持放倒这一项，就已经在空间灵活性方面输给了雅阁e:PHEV。

不刻意强调性能，实际并不虚竞品

本来雅阁e:PHEV就是一款家用轿车，上市时并没有刻意强调运动性能，不过比亚迪汉DMi似乎以强劲性能为傲，那么我们就来看看孰强孰弱。雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，据说拥有顶级水准的驾乘品质和动力性能。具体来看，雅阁e:PHEV电机最大输出功率为135kW，最大扭矩高达335N·m；反观比亚迪汉DMi，电机最大功率为145kW，最大扭矩为326N·m。很明显，光看参数这两款车的动力参数不相上下，但比亚迪的参数虚表经常为人所诟病。几乎没有拉开任何差距，不知道为何比亚迪汉DMi认为自己比雅阁e:PHEV的性能更顶。

不信的话，两台车一起下赛道跑一圈就知道了，就是不知道比亚迪汉DMi敢不敢应战？

反而在操控性方面，雅阁e:PHEV传承了本田的操控基因，调校有着更高水准，所以车身一体感很强，能够紧跟驾驶者意识，方向盘指哪打哪，转向十分精准。而比亚迪汉DMi的底盘被垫高，所以驾驶员的坐姿偏高，长时间驾驶会感觉比较别扭。这里要提醒大家的是，本田才是电驱混动的开拓者，包括比亚迪在内的目前主流品牌（除丰田）都是沿用本田这一套技术路线。虽然同为插电混动车型，但还是雅阁e:PHEV的电驱系统更为可靠。

从各家车企的近期动作来看，大家都已经下定决心要在插电混动产品上打一场硬仗，所以雅阁e:PHEV一经上市后，比亚迪如临大敌，水军立马出动，就怕雅阁e:PHEV抢了比亚迪汉DMi的市场。在我看来，比亚迪本身也是自主品牌里较为出色的代表，但如此手段实在让人无法认同。幸好，不过我们从产品对比来看，雅阁e:PHEV确实真金不怕火炼，无论竞品如何诋毁，雅阁e:PHEV的硬核实力都摆在那，希望市场也能最终给两款车型一个公平的答复。