最后关头，中美即将谈妥？两国之间的贸易战，就此消失？
众所周知，2025年1月20日，特朗普即将上任美国总统。懂王上位以后，拜登政府和他的内阁，就得退居二线了。
当然了，在最后的一段时间里，拜登政府还能发挥余热，做一些未尽之事。比如中美经贸的未来发展问题，就是一个值得磋商的要点。
那这次美国又是如何处理的呢？针对美国方面的表态，我国又作何反应？
美财长的两个保证
2025年1月7日，美国财政部长耶伦，与中国高层进行了一场视频通话。双方的讨论要点，依旧是老生常谈的中美经贸问题。
通话期间耶伦做出了两项保证：第一，在这场过渡期内，中美双方继续保持沟通、管控分歧；第二，继续让中美经济关系保持稳定。
总的来说，就是中美经贸不脱钩，双方保证不拉黑。在这种情况下，就能平稳度过转型期了。
话说耶伦为何一直强调中美贸易不脱钩？她的对华贸易态度，又反映了美国内部决策的哪些深层次逻辑？
关于这些问题，咱们从耶伦去年的一次访华之旅中，就能窥知一二。
企图向中国兜售美债
2024年4月，耶伦乘机抵达中国广州，而这也是她的第二次访华之旅。至于这次访华的目的是啥？其实主要有三个：首先就是向中国兜售更多美债。
现如今，美国的美债规模，已经达到了36万亿美元。由于美国这些年产业逐步空心化，且美国政府的财政赤字严重，因此现在的美国政府，几乎无力承担美债的高额利息。
再加上现在美军的军费开支越来越大，在这种情况下，白宫方面就更加头大了。只想找个接盘手，来化解美债危机。
很显然，美国认定的这个接盘手，绝对是中国无疑。毕竟中国经济体量大，经济活力高。一旦中国采购更多美债，那美国的经济危机就能缓解许多了。
只不过，从目前的情况来看，中国并没有要接盘的意图。相反，中国还选择了抛售美债，以去除风险。
其实从2023年年初开始，中国就已经开始高频率抛售美债了，基本上就是每个月几百亿、几百亿的抛。
截至到2024年9月，中国持有的美债规模，只剩下了7720亿美元。相比于巅峰时期2013年的1.3万亿美元，已经减少一半了。
根据外界分析，按照现有抛售速度来看的话，在未来的几年时间里，中国持有的美债规模，将降至1000亿美元以下。如此看来，耶伦老太太的美债兜售计划，怕是要落空了。
对中国产品提出警告
除了兜售美债以外，耶伦还有第二个目的，那就是对中国产品提出警告。
在访华前夕，耶伦就表示：“中国的新能源汽车、光伏等产品，因为产能过剩，只能疯狂销往海外”。
“此外，由于补贴的缘故，导致中国产品变得越来越廉价。而这样就很容易扭曲全球市场，伤害全球的企业和制造业工人”。
所以耶伦访华的这个目的，就是要警告中国，不要随便倾销光伏、锂电池、新能源汽车等产品，以避免抢占更多的高端制造业蛋糕。
避免让中美经贸脱钩
当然了，耶伦的那次广州之行，还有第三个目的，那就是尽量避免让中美经贸脱钩。
2024年4月5日，耶伦在广州参加中美商会主办的活动。活动期间，耶伦就强调：“美国不想与中国脱钩，否则会给两国和世界带来灾难性后果”。
可见，在中美贸易战这方面，耶伦等人还是持有“温和态度”的。
总体来讲，耶伦或背后团队的想法，就是想从中国攫取利益，又不想让中国产品占领美国市场。当这些想法全部集中起来以后，就促成耶伦的那次广州之行了。
面对美国的三板斧，我国是如何应对的呢？
抛售美债自然不必多说，这无关金融战和贸易战。毕竟美国的信用本来就不好，这些年美国疯狂印美元，薅全世界羊毛。现在美国都快还不上债了，还让我国接手？想啥呢？
所以面对美国的债务兜售策略，我国选择明哲保身，不接盘，继续抛。
中国车企的跳板策略
至于这第二板斧，也就是中国产品销往美国市场，美国确实制裁的较狠。
比如在2024年2月的时候，拜登政府就表示：“中国汽车将充斥美国市场，给美国人民带来安全风险，比如窃取数据、远程遥控等”。
在2024年3月，美商务部部长雷蒙多更是强调：“美国路上的300万辆中国车，全都不安全，一瞬之间，即可被大洋彼岸的中国操控者停运”。
可见，美国对于中国产品的态度，一直都是怀疑+污蔑。
为此，美国还开启了老套路——加征关税。中国出口到美国的新能源汽车，关税从最初的2.5%加到了27.5%，后面更是加征到了100%，简直比欧洲还狠。
那面对美国的强压策略，中国车企是如何应对的呢？很简单，找跳板。中国车不能直接进入美国市场，那就走墨西哥通道，偷偷绕过去。
根据美墨加三国的USMCA协议，从墨西哥入境美国的车辆，只需要缴纳2.5%的关税就行了。如果车子还是本地产的，甚至还能直接免税。
可以说，正是由于这个“漏洞”的存在，让许多中国车企找到了可乘之机。
既然墨西哥这条路能走，那中国车企就不客气了。早在2023年3月，比亚迪就已经进入到了墨西哥乘用车市场，并在当地推出了海豹、海豚等车型。
2023年9月，比亚迪直接未雨绸缪，考虑在墨西哥建厂。一旦厂子建设完毕，那后面的贴牌比亚迪，就能在美国市场纵横驰骋了。
除了比亚迪以外，名爵也盯上了墨西哥路线。同样是在2023年，名爵开通了墨西哥国际自营航线。紧接着，名爵便运载首批新车，驶向了墨西哥港口。
在2023年12月，名爵更是计划投资15-20亿美元，意图在墨西哥建设一座工厂。可见，真正想做贴牌的能人志士，不止比亚迪一家。
还有奇瑞，也盯上了这块蛋糕。其实早在2022年的时候，奇瑞就进入到了墨西哥市场。当时奇瑞还推出了Omoda车型，一度卖的火热。
2024年2月，奇瑞干脆计划在杜兰戈州或墨西哥州建厂，预计年产能在40万辆左右。这操作，几乎跟借道匈牙利跳入欧盟市场，有着异曲同工之妙了。
从中国车企进驻墨西哥的案例中也能看出，美国竖起关税壁垒，是防不住中国产品的。只要咱们想，轻而易举就能破开美国的防线。
中国不惧脱钩
抛开前面的两板斧不谈，关于中美脱钩的这个问题，其实中国也毫不畏惧，因为咱们有RCEP。有了这个平台的存在，中国今后的贸易之路，也不是不能实现“去美化”。
所谓的RCEP，指的就是一个跨区域自由贸易协定。其内部成员包括东盟十国、日韩、澳大利亚、新西兰等国，总体规模囊括了全球45%的人口，以及40%的贸易量。
从某种程度上来讲，RCEP的规模比欧盟和北美自贸区都大。有这么一个大平台做支撑，中国还怕老美的脱钩？
就拿里面的东盟来说，根据2024年前11个月的数据，中国和东盟的贸易总额，达到了6.29万亿人民币。而同时期的中美贸易总额，则是4.5万亿人民币。
既然东盟市场都已经超过美国市场了，那美国对我国的权重，也就越来越小了。
美国才是害怕脱钩的一方
相反，如今的美国，才是真正害怕脱钩的一方。
就拿汽车产业来说，它作为国之栋梁，支撑起了一个国家80%的工业类目。美国现在的汽车产业，唯有特斯拉一家在发力。至于其他企业，纷纷在黄昏的边缘垂死挣扎。
但问题是，美国汽车靠特斯拉，而特斯拉却要靠中国才能续命。在这种情况下，美国要是与中国脱钩，就只能继续坠入深渊了。
抛开汽车产业不谈，像许多关键原材料的供应，中国也轻松卡住了美国的脖子。
比如镓、锗、锑、稀土、石墨、超硬材料等，都是我国用来卡脖子的神器。随便管制一样，美国军工制造就得崩盘。长此以往，美军的装备就只能待在仓库里吃灰了。
最关键的是，美国压根离不开中国制造。
要知道，如今的中国，已经具备全产业链。纵观全球，咱们的工业体系最完整，工业门类最齐全。我国的制造业生产总值，早已超过了后面九国之和。
全球的500种主要工业产品中，中国有220种的产量都位居世界第一。可以说，只要中国这头工业克苏鲁一停工，那世界上那些物美价廉的商品就没人提供了。
换个角度来想，一旦离开了“中国制造”，美国人民还怎么活？
这也难怪耶伦老太太兴致勃勃的要做出2项保证了。毕竟中美互相拉黑后，受伤最多的无疑是美国。
当这场脱钩大戏真正上演以后，估计全美人民的衣食住行都得崩盘。对于这样的结果，想必任何一个美国人都不愿接受。既然如此，那美国方面的妥协也就在所难免了。
用户16xxx16
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