最近一段时期，不少品牌旗下车型都在混动化，五菱也不例外，继星辰混动后，凯捷也开始混动化，新车也在新年伊始开启了预售。13.98-14.98万的预售价区间，也让大家对这台车有了更多的期待。

相较普通燃油版车型，凯捷混动铂金版的最大不同自然是动力部分。与星辰混动一样，凯捷混动铂金版搭载了五菱全新的油电混合动力技术，使用了2.0L混动专用发动机、五菱混动专用DHT变速箱，带来更强的动力之余，燃油经济性也有明显下调。

数据显示，凯捷混动铂金版0-60km/h加速时间仅4.21秒。经济性部分，它的市区油耗可低至4.75L/100km，表现确实比同级燃油车更为突出。而除了动力，凯捷混动铂金版在空间和座椅方面的升级同样值得一提。

了解凯捷的朋友都知道，它的核心优势其实就是“4+X”座椅布局，也就是大家常说的大四座布局。总体上凯捷混动铂金版的座椅是2+2+2六座布局，但是它的第三排座椅可以5/5分独立放倒，并且可以完全收纳与地板齐平，既让置放的物品更稳定，又让第二排前后活动空间更大。

针对第二排座椅，它则是设计了560mm、高强度钢精密加工的滑轨，隐藏在地板之下。所以第二排座椅除了可以前后滑动，还支持左右横向移动160mm，使得隔开的独立座椅成为零距离的亲子座椅，让大人更好地照顾小孩。

与此同时，凯捷混动铂金版的第二排座椅还有长度达290mm的电动腿托，打开角度为72°。在第三排座椅放倒后，将第二排座椅滑动至最后，此时第一、第二排座椅可以实现180°全平电动放倒，这样就算乘客在车里躺平也没有问题。除了休息，为满足日常学习、娱乐需求，凯捷混动铂金版还在第二排配备了折叠小桌板，让日常出行有了更多的可能性。

舒适性配置方面，凯捷混动铂金版的前排四个座椅都支持电动调节，主驾驶为10向（前后2向，上下2向，靠背2向、腰托4向），且带有加热功能；副驾驶为8向（前后2向，靠背2向、腰托4向）；第二排座椅也是8向（腿托2向、靠背2向、腰托4向）。除此之外，在二三排顶衬、第一排下端都设计了独立出风口，各排也分别配备了两个USB充电接口，可以说是相当贴心了。

当然，除了配置，凯捷混动铂金版对座椅也下了不少功夫。它使用的座椅充分考虑到人体工程学，采用了更舒适和亲肤的材料，并且增加20mm的舒适性海绵层，从座椅到头枕进行了全方位包裹。因此新车的座椅变得更加厚实，也更能贴合人体的腰部、臀部和肩部的曲线，可以有效缓解旅途中的疲劳感。

虽说凯捷混动铂金版的价格相较于燃油版有所上涨，但可以看到的是，它在经济性、动力输出，还有座椅舒适度方面的进步也非常大。尤其是经济性和座椅舒适性，在拥有更低油耗的同时，还带来了更出色的乘坐体验，在我看来这就是物有所值的体现。而且相较本田奥德赛、别克GL8这些合资车来看，凯捷混动铂金版的价格真的很亲民了。大家觉得这个价格能不能接受呢？