在 “碳中和、碳达峰”背景下，氢能产业发展再站风口，据中国氢能联盟预测，到２０５０年，我国氢气需求量预计将达到６０００万吨，占终端能源体系１０％，产业链产 值高达 １２万亿元／年，超万亿氢能源赛道呼之欲出。目前，国内已有50多个地级市发布氢能产业规划，北京、上海、山东、河北、河南等相继出台 “十四五”氢能发展规划或扶持政策，从产业规模、企业数量、燃料电池汽车、加氢站等方面明确阶段目标。

１、建立政策法规体系。加快出台氢能产业发展规划，制定氢能产业发展路线图，进一步明确氢能主管部门，统一规划审批流程。积极争取国家和省级氢能产业扶持政策，加快研究出台市相关专项政策，确保惠企政策落地落实，切实提升 市场和企业投入信心。２、支持核心技术突破。组织高校、科研院所和相关汽车整车厂围绕氢燃料电池关键技术和辅助系统关键零部件技术开展联合攻关，揭榜挂帅设立重点项目，推动关 键零部件国产化进程。３、鼓励应用模式创新。逐步增加全市氢能公交示范运营体量，推动市政环卫车、洒水车、清洗车等领域率先采购燃料电池车，探索打造氢能应用示范场景。４、建立产业标准体系。推动全市氢能检验检测认证能力建设，建设针对燃料电池整车、氢能高压容器检测检验中心，开展氢气质量、加氢站计量等检测服务，完善 检测认证、质量监管、安全监测、标准规范体系。

５、完善基础设施建设。加快制定统一的验收标准，明确加氢站建设审批主体、 理顺责任关系、规范审批流程，激励社会资本参与投资建设，大力支持油气氢电合建 站建设模式，支持加氢站拓展业务，通过以油养氢，平衡供氢亏损。武汉市氢能产业链逐步健全，集聚了 ３０余家氢能产业重点企业和科研院所，具备了氢气的制储运、燃料电池膜电极、电堆、系统等核心零部件和整车制造等全产业链资源。示范应用规模逐步扩大，自 ２０１８年以来，全市已推广应 用 １５８辆燃料电池汽车，燃料电池公交车累计行驶里程超 １５０万公里。政策体系、基础设施建设及服务配套等产业发展环境不断优化。工信部赛迪研究院 “２０２０年氢能城市百强榜”中，武汉名列第五，仅次于上海、苏州、广州和北京。

东风公司 ２０１７－２０２０累计推广应用 ３１１５辆燃料电池商用车、开沃和吉利氢能客车在多地示范运营、国电投全国产化 “年产 ３０万平”质子交换膜生产线正式投产、理工氢电是国内最大的膜电极开发、生产和出口基地等；科技创新方面，“东风氢舟”即将实现量产、众宇动力取得国内首张船用燃料电池产品型式认可证书、中汽研汽车检验中心建设的国家新能源汽车质量监督检验中心 （武汉）正式获得授权证书、襄阳达安燃料电池汽车质量监督检验中心已获批建设国家级监督检测中心；基础设施方面，已建成薇湖路站、小军山站等 ３座加氢站，其中薇湖路站是湖北省首座固定式加氢站，正式对外运营 ２年，小军山站是湖北省首座四位一体站，已于 ７月份开始对外加油功能；示范运营方面，开通公交线路 ２条、示范车辆达到６辆，进入规模化示范应用阶段，截至 ２０２１年底，累计运营里程近 ２００万公里。