在汽车工程学会上工信部说，要加强研发内燃机技术。结果这个话一出，就被很多人解读为国外不陪我们玩了，突然发现自己赛道跑错了。

还有说内燃机技术太复杂，我们研发跟不上，只能玩电动汽车，换个名字叫新能源。其他国家只是把电动汽车当成玩具，根本没兴趣。

我只能说有些人的自卑心理太严重了，总觉得只要我们做的好的产业，就是别人不玩的。有没有一种可能，是别人跟不上我们的工业能力。

工信部这段话根本没有大家想的那么复杂。

内燃机技术在很多领域仍然是主流，比如轮船动力，飞机动力，大型设备等。所以内燃机技术还有很大的发展空间，工信部是说的继续研发内燃机技术，但是重点是强调要加大新能源汽车的核心技术创新。

再说下我国传统燃油车和新能源汽车目前的形势，为什么还有很多车企依然在研发传统燃油车。

道理很简单，因为新能源汽车的发展趋势和市场占有率，我国已经遥遥领先了。在国内汽车市场，新能源汽已经连续三个月渗透率达到了50%，超过了燃油车的销售。

在燃油车的大本营欧洲，新能源汽车今年的渗透率都超过了20%，在挪威的渗透率甚至达到了74%。即便最保守的美国，新能源汽车的渗透率也有10%。

在美国和欧洲，燃油汽车的利益太大了，积累了上百年的技术也不愿意轻易放弃，所以资本都没有动力发展新能源汽车。

但是很明显，即便是这么多老牌的车企都在阻止新能源汽车的推行，但是新能源汽车的发展仍然是势不可挡。如果欧美敢放开中国新能源汽车的出口，我敢保证三年内，新能源汽车的渗透率就会超过燃油车。

我们是对电动汽车反应最快的国家，也是历史包袱最小的大国，所以我们发展新能源汽车的供应链最全，技术也发展的最快。

明明这些都是我们具备的优势，就成了一些人口里的技术实力不行。

实际上我国除了新能源汽车销售的不错，燃油车在全球卖的也非常好，早就是全球汽车出口第一大国了，去年一共卖了491万辆，超过了日本。

很多人还以为我们汽车企业的内燃机技术不行，其实我们的内燃机技术根本不比日本差，只不过在高端车领域份额还不高。

继续发展内燃机技术，是因为很多传统车企通过新能源汽车赚到了钱，比如长城、吉利，还有最牛逆袭品牌——赛力斯。

这些品牌的燃油车一直都在出口，现在用新能源汽车赚到的钱，反哺到燃油车，提升内燃机技术，打入中高端市场。未来很可能是新能源汽车和燃油汽车两大市场被我国通吃。

虽然汽车分燃油车和电动汽车，但是汽车工业很多都是重合的，卖的越好，整体的工业能力就越强，依然就会出现通吃的局面。