在当今的汽车市场中，豪华轿车领域可谓风起云涌。自主汽车品牌的崛起，让奔驰 S 级这样的传统豪车感受到了前所未有的压力。
先来说说奔驰 S 级，这款车一直是汽车界的标杆之一。它拥有 4 门 5 座三厢车的经典布局，驱动形式包括前置后驱和前置四驱，搭载 9 挡手自一体变速箱，排量从 7.5 到 8.7L 不等，价格区间为 68.20 万至 169.00 万。目前，2024 款的改款 S 级车型都在售，像 S 400 L 商务型售价 96.26 万，豪华型为 114.74 万，S 450 L 4MATIC 是 134.32 万，S 500 L 4MATIC 匠心高定版则高达 204.26 万。
新款奔驰 S 级已经开始了公路动态驾驶测试。从冬季测试车的伪装能看出，它的车头和车尾都有明显变化。新款 S 级采用了类似 “花生” 的新大灯造型，虽曾遭批评，但高辨识度与灯光效果足以撑起旗舰定位，其内部还有能提示品牌身份的三叉星造型灯光，这些灯组除了承担日间行车照明，还会成为转向灯。侧身线条流畅，比例协调，车门上是带有镀铬装饰的隐藏式电动车门把手，而且是更高级的弹出式设计。镀铬装饰还覆盖了车窗线、侧裙防刮蹭以及轮毂等地方，尽显豪华档次。车尾的经典车身结构得以保留，尾灯经过彻底重塑，内部采用辨识度更高的三叉星灯珠结构，与前大灯相呼应。最诱人的是后风挡右上方的感知硬件，这几乎预示着一颗后向激光雷达的出现，将助力奔驰在旗舰车型上加快落地 L3 级自动驾驶能力。
再看蔚来 ET9，这是蔚来推出的科技旗舰车型。它采用全新的 NT3.0 平台打造，车长 5325 毫米、宽 2016 毫米、高 1620 毫米、轴距 3250 毫米，于 2024 年 12 月 21 日正式上市，售价 78.80 万元起。ET9 配备自家研发的后轮转向系统，驾驶操控体验很棒。外观上，采用具运动感的溜背造型及紧凑上翘的动感尾部，长轴距和长后悬、修长的窄车窗、23 英寸轮圈、贯穿式尾灯将车侧美感协调展现。分体式大灯设计独特，搭载的 Mirco LED 大灯能防止对向来车驾驶员被远光灯干扰，具备车道线标亮等功能，大幅提升夜间驾驶安全性。内饰方面，座椅纵向长度达 2049 毫米，横向宽度达到 1563 毫米，首创 “行政桥” 原生四座布局，贯穿前后排，后排区域还有可任意角度调节的行政桌案，以及 10 升的电动开合冰箱。“行政桥” 内集成了大量功能，车顶有纵向的 “天空岛” 拱形氛围灯和独立天幕，前排主副驾后方各有一块 14.5 英寸 OLED 互联行政屏，屏幕倾角可随动调节。动力上，前电机最大功率 180kW，后电机最大功率 340kW，峰值扭矩 5000N・m，使用全域 900V 高压架构，可适用于 500V-1000V 充电桩，内置 5C 高压快充电池包，充电峰值功率高达 600kW，峰值电流高达 772A，能量密度达到 292Wh/kg，容量为 120kWh，5 分钟补能 255km，换电仅需 3 分钟。
而华为与江淮合作推出的尊界 S800 更是来势汹汹。它是鸿蒙智行旗下的高端品牌车型，预售价为 100 万至 150 万元，于 2024 年 11 月 26 日首发亮相。尊界 S800 的长宽高分别为 5480/2000/1536 毫米，轴距 3370 毫米，定位大型车。外观设计上，该车营造出豪华、稳重、大气的气场，接近劳斯莱斯和宾利的风格。车头采用封闭式前格栅，配备分体式大灯组，底部贯穿式下格栅通过网格状银色饰条点缀，提升了横向视觉效果，大灯具备 AI 交互功能。车侧采用 “大溜背” 造型，车顶到车尾线条流畅，气场强大，还配备了 “大饼” 轮圈。车尾的贯穿式尾灯营造出 “璀璨星河” 的既视感，“MAEXTRO” 品牌标识位于尾灯表面，与内部灯腔形成错位关系。内饰大量选用天然材质，配备悬浮式全液晶仪表，预计会采用三联屏设计，还有星空顶。新车基于途灵 2 龙行平台打造，配备空气悬架系统，搭载 1.5T 增程动力，提供双电机或三电机动力，将在前、后、两侧共配备四颗激光雷达。
红旗金葵花国雅也不容忽视。它定位为大型轿车，车身尺寸为 5353/1998/1511 毫米，轴距 3260 毫米，提供 4 座和 5 座的配置选项。2024 年 11 月 15 日在广州车展正式上市，指导价为 140 万元起。外观设计上，前脸使用大尺寸竖条幅镀铬前格栅，前灯组类似马蹄造型，配合可升降式红旗品牌立标，且立标可点亮。内饰方面，提供多种不同内饰配色，采用中轴对称布局，方向盘为双辐式造型，中控台配备悬浮式多媒体大屏，上部中央位置设计有机械式指针时钟，副仪表台区域有手机无线充电面板等。动力搭载 3.0T 和 4.0T 两套油电混合动力系统，最大功率分别为 290 千瓦和 360 千瓦。
在这个竞争激烈的市场中，各款车型都有自己的独特之处和优势。奔驰 S 级作为老牌豪车，一直以来以其卓越的性能、精湛的工艺和品牌影响力著称。然而，自主汽车品牌的崛起，特别是像尊界 S800 这样的车型，凭借着华为的强大技术支持和创新设计，给传统豪车带来了巨大挑战。蔚来 ET9 则以其科技感和高性能吸引着消费者的目光。而红旗金葵花国雅作为中国品牌的代表，在传承中华文化的同时，也展现出了强大的实力。
例如，尊界 S800 预售价高达百万，但其实车气场强大，车身长度和轴距几乎与迈巴赫 s680 相当，细节设计用心，前脸大灯组用了水晶棱面工艺，璀璨夺目，“手摘星辰” 的车门把手更是独特的艺术品。它采用 “六代机理念”，借鉴第六代战斗机的理念，强调人工智能控制和超高性能，配置四个激光雷达，能做到 720 度无死角探测，还能连接 “中国星链”，保持低轨卫星互联网随时连接。座舱体验方面，全主动感知服务系统通过 49 个以上传感器实时监测乘客状态，自动调节座椅支撑力度等，后排配备独立座椅，支持零重力模式。底盘架构采用华为耗时五年打造的 “途灵龙行平台”，采用第二代途灵平台技术，创下 “百年底盘架构先河”。
蔚来 ET9 也不逊色，它采用 “飞航车身” 设计，配备 23 寸铝合金锻造高光拼色轮毂与 790mm 同级最大轮胎直径，200mm 离地间隙配合天行主动悬架，实现平移进出座舱体验。内饰采用 “原生四座” 布局与 “天空岛” 设计，“行政桥” 长达 2150mm，集成众多子系统，搭配 arnc 高阶主动降噪提升静谧性。音响系统强大，包含 35 个扬声器，首发 diracdimensions 空间上混技术。智能系统首发应用蔚来全新旗舰智能系统 cedar 雪松，具备超强车端计算性能和 6 域融合跨域贯通能力，车载人工智能体验通过全模态感知、端到端认知和情感引擎让 nomi 向专属智能进化，搭载 cedaraquila 天鹰座超感系统和神玑高等级智驾芯片。安全性能出色，车身扭转刚度高达 52600n・m/deg，全系标配 9 安全气囊，侧气囊长度 2.3m，行业首发高速爆胎安全控制，采用多材料复合车身和创新空间力学设计。动力方面，采用全域 900v 高压架构，最新一代蔚来 900v 高性能智能电驱系统应用自研 1200v 碳化硅功率模块，后电机采用全球首款 925v 连续波绕组电机，电耗低至 16.2kwh/100km，搭载 100 度电池包，cltc 综合续航里程 650km。底盘系统 skyride 天行底盘是全球首个将线控转向、后轮转向与全主动悬架三者合一的全线控智能底盘。
红旗金葵花国雅的外观设计传承 “天圆地方” 的家族设计语言，前脸大尺寸直瀑式格栅展现端正威严之感，搭配大量镀铬材质，上圆下方的前大灯组以及格栅下方大量水滴状装饰等，带来极强视觉效果，还配备自动升降旗标彰显豪华气度。双色车身设计、前高后低的姿态以及平直的车身肩线和腰线等，让整车更显器宇轩昂。车尾设计简约优雅，经典的天安门镀铬造型和源于宫灯造型的尾灯设计相得益彰，突出高贵端庄气质。内饰设计简约豪华又不失庄严尊贵，延续中轴对称理念，双色拼接方向盘复古典雅，华章紫与亚麻米的内饰配色高贵温和。车内配备石英钟、液晶大屏、高寒珍稀木材打磨并融合金丝花纹的饰板等，还搭载了柔性卷轴屏等先进配置和独特的声纹、指纹、人脸、动作模情感交互模式。座椅布局提供 4 门 5 座和 4 门 4 座两种，4 座版后排采用贯穿式中央扶手，坐垫厚实，提供多种功能，带来极致尊贵舒适体验。动力上，搭载自主研发的 V6TD\V8TD 发动机 + 自主电控系统 + 智慧四驱组成的 HEV 混动系统，其中 4.0T V8 发动机最大输出功率 350 千瓦，最大扭矩 680 牛・米，匹配 8 速手自一体变速箱和四轮驱动系统，0-100km/h 加速时间仅需 4.3 秒，WLTC 百公里综合油耗 8.8L。此外，新车搭载全主动悬架和双向 18° 后轮转向系统，带来领先操控性和驾乘体验。
未来的豪华轿车市场，究竟谁能成为真正的霸主？是传统豪车奔驰 S 级继续引领潮流，还是自主汽车品牌的尊界 S800、蔚来 ET9 等车型异军突起？这无疑是一场精彩绝伦的较量，让我们拭目以待！
