3月10日,车圈热闹非凡,五款新车齐上阵,途昂Pro作为唯一纯油车,在杭州亮相,价格区间26.99万到31.99万,上汽大众还整了个整车终身质保,搞得挺大,看来是要在市场上掀起点波澜。
上汽大众这次玩得挺花,不光是一口价,还整了个整车终身质保,听着就挺吸引人的。他们还给了最高15000元以旧换新补贴,还有什么原厂数字钥匙,流量权益赠送之类的,反正就是各种福利往上堆。上汽大众的老大陶海龙说这定价挺心疼的,但是销售部门的傅强倒是挺有信心,说要用销量来弥补这个心疼。这种定价策略也是没谁了,一边说心疼一边又说有信心,也不知道他们到底是怎么想的。
不过仔细想想,现在B级车SUV市场确实挺乱的,各种新能源车型都往里面挤,增程的插混的,五花八门。傅强说他们在定价的时候就考虑到这点了,所以才会这么激进。这么看来,他们是想在这个乱局中杀出一条血路啊。
说起来,现在搞新能源的车企是越来越多了,但还在燃油车上下功夫的可不多见。上汽大众倒是个例外,他们不光升级燃油车技术,还喊号。这帮人是真不信邪啊,在这个新能源当道的时候还在搞这些。
傅强说得挺有意思,说BBA的底盘和动力是不错,但智能化差点意思。新势力的车在城市里开着舒服,智能化也行,但要是长途跑或者野外开,那就不行了。就算是增程式的,电用完了跑起来也比不上燃油车。他觉得途昂Pro在这些方面都能兼顾,长途短途,舒适智能,都能应付。
这车定价有点激进,看来是想从豪华品牌和新势力那边都抢点市场。傅强还说可以比较一下真实的拥车成本,加上整车终身质保,他觉得途昂Pro在综合能力上更强。这话说的,好像他们家的车就是全能选手似的。
不过话说回来,这车确实是上汽大众的旗舰车型,从外观到内在,从智能到性能,好像是全面升级了。空间大,智能化程度高,动力系统也不错,驾控也挺精准的。这么一说,好像还真有点全能的意思。
这车用的是第五代EA888发动机配DQ501七速湿式双离合变速器,听着就挺厉害的。最大功率200kW,最大扭矩400N·m,百公里加速7.6秒,油耗8.35L/100km。这数据看着还不错,动力强劲,油耗也还行。而且还说符合欧7排放标准,比国6还低,看来在环保方面也下了功夫。
还配了什么DCC自适应电子悬架,有15档模式,听着就挺高级的。还有什么4Motion智能四驱系统,说是能适应各种场景。这么看来,这车是想在各种路况下都能应付自如啊。
智能化方面也没落下,用的是智慧车联系统,6个屏幕一起用,还有双AI引擎。说是能深度思考,精准理解,每次交流都很有温度。这描述听着挺玄乎的,不知道实际体验如何。
这车的尺寸也是够大的,长宽高5158mm×1991mm×1788mm,比同级别的车都大。三排七座的布局,还能电动调节,一键就能从七座变成五座。要是把后排座椅都放倒,还能有2427L的空间,这么大的空间,想装啥装啥。
座椅用的是什么云柔环抱座椅,说是既软又有支撑力,长途开车不容易累。全景天窗用的是防晒玻璃,紫外线隔绝率99.2%,还有电动遮阳帘,看来是很注重乘客的舒适度。
整车有90多处做了降噪处理,说是为了营造静谧空间。还有什么智能香氛系统,14声道哈曼卡顿音响,这配置听着就挺高级的。外观有5种新颜色,内饰也有5种配色,给用户不少选择。
说到安全,上汽大众的态度倒是挺坚决的。陶海龙说他们不认同觉得安全只有0分和100分之分,是他们的安身立命之本。这话说的倒是挺实在的。
途昂Pro用了82.3%的高强度钢,还用了激光焊接技术。全车有9个安全气囊,其中两个是贯穿式的头部气帘,长度有3米,容积54升,覆盖了整个车窗。还用了新一代的电子制动系统,说是能提高极限能力,反应更快,刹车距离更短。
在智能驾驶方面,上汽大众也是把安全放在第一位。他们的自动驾驶标定比较保守,宁可舍弃一些智能化,也要保证安全。途昂Pro用的是IQ.Pilot智能辅助驾驶系统,达到了L2+级别。还有个IQ.Drive泊车管家系统,可以用手机遥控泊车,挺方便的。
内饰用的是环保水性胶水和涂层,不用传统的有机溶剂。他们还做了很多耐久性测试,覆盖了各种用车场景。陶海龙说他们是以车的,听着挺有责任感的。
在这个新能源车快速发展的时代,上汽大众还在坚持做燃油车,确实挺不容易的。他们觉得这虽然难,但是正确的。在杭州的这场发布会,好像是他们新的开始。
不过话说回来,现在市场上新能源车是越来越多了,燃油车还能走多远呢上汽大众这么坚持,也不知道最后会不会被市场认可。但是他们这种坚持精神倒是挺值得敬佩的,毕竟在这个快速变化的时代,能坚持自己的理念也不容易。
总的来说,这次途昂Pro的发布,上汽大众是下了不少功夫的。从性能到智能,从舒适到安全,都做了不少升级。他们想在竞争激烈的市场中脱颖而出,确实需要这样全面的产品。不过最终能不能成功,还是要看市场的反应。毕竟现在的汽车市场,变化真的是太快了。
