问界冲进前5!成国产豪车第一品牌,2024年华为或将掀翻“BBA

三叔侃科技 2024-04-02 08:16:40

2023年,中国汽车出口总量达到522.1万辆,成为全球第一汽车出口国……

从1956年的第一辆“解放”牌货车下线算起,中国的汽车之路整整走了近70年,才有了如今的成绩。

2023年下半年到2024年初,很多人对于中国汽车的发展提出了质疑,尤其是在电动车领域上,很多人并不看好。

但中国却再次用满分的答卷回应了这一切……

2024年1-2月中国出口汽车83.1万辆,同比增长22.1%,出口保持高速增长,实现“开门红”。

其实当比亚迪的运输船亮相的那一刻,很多人都清楚,中国新能源汽车的“弯道超车”已经无法阻挡了。

2023全年比亚迪销售3024417辆,同比增长61.9%,超额完成了年初定下的300万辆目标。

这一年比亚迪放出豪言,要从中国新能源汽车销冠,到中国汽车市场销冠,再到蝉联世界新能源汽车销冠。

如今中国从产、销上成了一个汽车大国,但却不是一个严格意义上的汽车制造强国。

2023年全年,中国汽车市场豪华车销量上,宝马仍是第一,销量达到了82.49万辆;奔驰排在第二,销量达到了73.72万辆,奥迪第三,销量为72.9万辆。

值得一提,奥迪同比增长13.5%。

而在另一个比较完整的榜单上(数据略有不同),可以看出豪华车依然被外国品牌占据,且都有不同程度的增长。

据宝马公布的销售数据显示,中国市场贡献了全球32.28%的销量;

奔驰亦如此,中国市场贡献了全球乘用车销量的份额为36.07%;

奥迪,中国市场的销量占比高达38.37%……

先不谈全球市场,就单论中国汽车的高端市场,依然被外国品牌霸占。

这一点细想起来,还是很严重的。

就如同智能手机一样,中低端产品的利润其实很低的,中国智能手机的销量虽然占据了全球的“半壁江山”,但通过卖智能手机获取的利润却近占少的令人心疼。

没错,就是心疼。

2024年2月份,市场研究机构Counterpoint Research发布的一份最新报告显示,在2023年的全球智能手机市场,苹果的iPhone销售收入达到了创纪录的2030亿美,且占到了整个智能手机市场营收的50%。

苹果用约五分之一的销量,拿走了一半的营收。

但,这还不是最恐怖的。

自2018年以来,苹果iPhone的平均单价一直呈现快速上升趋势,到2023年已经提升到了890美元。

长期占据高端、超高端市场的苹果,不仅在2023年拿下了全球出货量第一,平均单价第一、营收第一,利润也是第一,且苹果拿走了整个智能手机行业利润的90%,三星再拿走一些。

占据全球一半市场的中国智能手机品牌,只能瓜分个位数的利润。

如今汽车行业,也面临着相同的问题,整体销量上来了,但是车企没赚到钱。

造车新势力的“蔚小理”,去年只有理想赚钱了,赛力斯跟着华为赔了两年,北汽蓝谷、极氪……真正赚大钱的真没几个。

即便在竞争异常激烈的2023年中,B BA依然占据不可撼动的地位,它们的日子依然比国产车好过,除了它们的豪华车利润高之外。

2023年3月,一汽奥迪补贴经销商清库存,单车补贴2%;

2023年6月,奔驰中国向国内所有经销商发放了20亿元的补贴;

同样在2023年6月,宝马中国也给出了50亿元的经销商补贴。

难道国内真的没有一家车企可以撼动B BA的地位吗?

还真有这么一个品牌,有望在2024年撼动B BA。

没错,就是华为的鸿蒙智行。

如果说“蔚小理”是国产豪车的先锋军,那么华为的鸿蒙智行则是主力军。

看两组数据。

2024年1月1日-3月24日,中国豪华汽车销量榜,问界以8.09万辆,冲进了前五。

第一是奥迪,销量为14.44万辆,其后是宝马,销量为13.89万辆,再次是奔驰销量为11.91万辆。

前面说了,有可能掀翻B BA的并不是问界,而是华为的鸿蒙智行。

因为即便问界每月的销量在5万辆,一年下来是60万辆,这个数据在2024年,恐怕还是排在第五。

2024年第12周(3月18日-3月24日),中国乘用车新势力品牌周销量TOP 10数据中,华为鸿蒙智行已绝对的领先,稳坐中国造车新势力销量TOP 1。

目前鸿蒙智行成员里面,只有问界在动。

之后还有4月份重新上线的智界S7,与北汽联合打造的享界S9,以及还有与江淮打造的百万豪车,后续赛力斯还有问界M8等车型推出。

也就是说,一旦鸿蒙智行形成车型矩阵,那么豪华车的榜一很有可能就要易主。

随着汽车行业电动化、智能化的推进,中国汽车行业反而具备技术积累、先发等优势。随着优势的不断积累,越来越多的国产自主品牌快速崛起。

咱们举一个小例子。

如果苹果是中国的一家企业,那么它绝对不会轻易的放弃电动车计划,它的体量、它的资金积累,再加上中国足够成熟的电动车产业链,足以耗死任何一家新能源车企。

这就是为什么中国几家跨界搞汽车的企业,活得还不算差的原因。

当然在国产自主品牌快速崛起的同时,也有一批已经扭亏为盈的企业向着高端豪华市场发起了冲击。

3月16日,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在2024中国电动汽车百人会论坛上表示,受到与合作汽车制造商打造的中高端车型推动,今年华为车BU预计实现扭亏为盈,四月能够开始良性正向发展。

今年前三月,华为智选车业务已经扭亏为盈。

接下来,华为的鸿蒙智行的推进速度会更快,B BA所面临的压力也会更大。

如今在中国汽车市场,原有的传统燃油车时代形成的市场格局和品牌阶层已经被打破,随着自主豪车品牌的不断冲击,也迫使国外品牌在用技术抵挡的同时,也不得不实行“以价换量”的策略。

换一句话讲,中国的消费者未必就非要去买理想、问界、比亚迪……

中国自主品牌不断推出高端车型,是为中国消费者增加了更多的选择。

中国自主品牌一次又一次冲击外国品牌,变相也为中国消费者“砍了一次又一次价”。

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