上期说到影响房车安全的2个因素——重量分配以及空间设计，今天这期就来说说房车车壳分类以及它们的特性对安全的影响：

目前市场上B型房车大多选用的都是原厂冲压焊接而成的壳体，安全性强度比较高。

而C型车和T型车等其他类型的壳体都是由复合材料制成的，也就是我们常说的“玻璃钢”。

但它只是统称，真正细分开来的话，玻璃钢材料可以分为很多型号，不同的型号，不同的价格，每个型号都有不同的特性，成型后的产品的强度、耐候性、抗老化等也有很大的不同。

由于每个厂家使用的材料价位、工艺、制造水平都不同，所以最后的成品只是外观相似，而内在质量相差很大。真正好的玻璃钢壳体做出来，无论是强度还是寿命都是非常优越的。

目前市场上玻璃钢车壳制作工艺大概分为两种：一种是大板拼接，一种是一体成型。

车壳大板拼接工艺是指将房车的大型板材通过拼接的方式组合在一起，以形成车身的整体结构。

由这种工艺制成的壳体有以下几个优势：平整度高、施工难度较低、成型后平整美观、保温层厚度可根据要求增减。同时也存在以下缺陷：由于是多块板块的拼接，所以拼接处的强度会因工人的施工因素而起伏不定，质量控制难度大、一旦拼接处出现问题，维修起来也比较困难、拼接工艺水平直接影响车身强度。

车壳一体成型工艺是指在车壳的生产过程中，采用整体模具一次成型，形成一个整体的车身结构，工人会在事先做好的车壳模具里用复合材料一层一层的进行铺设、固化并修整。

这种工艺制成的壳体有以下优势：没有接缝和连接，可以提高房车的整体稳定性和安全性。缺点是：一体成型工艺需要大型的设备制作模具，设备投资成本较高、需要生产人员具备更高的技术水平和经验、模具和设备具有一定的生产周期，效率比较低。

综上所述，车壳大板拼接工艺和一体成型工艺都具有各自的优点和缺点，需要在设计和制作过程中进行充分考虑和处理，以确保车身的整体质量和稳定性。所以车友们在挑选房车时也要多方面地考虑，选择安全性能高的壳体，保证我们的出行安全！

看到现在的您，对自己的需求有没有更深一步的想法呢？对自己想要的房车还有什么不清楚的地方？请评论区留言，我来为您解答！

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