电动车的未来属于年轻人。

最新销量数据显示，上汽大众ID.家族7月终端销量突破3000辆，零售环比翻番。其中ID.4 X在冲破千辆后开始加速，新上市的ID.6 X在第一个完整的销售月表现不俗。

上汽大众ID.家族的销量，主要来自上海、北京、深圳、杭州、成都等城市。交付的用户中，80后、90后占比超过50%，女性车主占比达40%，相较于大众品牌燃油车女性消费者几乎翻了一倍。

年轻用户与女性车主的占比，传递出一个残酷的事实——当年轻人不再对燃油车产生兴趣时，未来只能属于电动车。

在电动化转型中，以大众品牌为代表的传统车企压力最大。

中国汽车流通协会的数据显示，以燃油车为主的汽车市场正处于被动去库存阶段。受芯片短缺问题影响，多数经销商畅销车型库存不足，部分厂家开始取消库存考核并调整促销政策。今年6月，绝对库存水平在220万辆左右。

ID.家族的市场表现符合上汽大众预期，企业转型向好趋势明显。

与新势力零起步开始电动车事业不同，传统车企“大象转身”制造的动静，比仍在为争夺一线生机挣扎的新势力更受瞩目。

上汽大众ID.家族均出自MEB纯电动模块化平台。MEB平台最大的优势就在于规模化生产带来的经济效应。

汽车电动化是一场马拉松，起步晚的也有后发优势。与资本主导的电动化势力相比，传统车企积累的体系优势更稳健。相对于新势力时不时陷入资金困局，传统车企有充分的燃油车贡献利润托底，可以持续发展电动车事业，并在用户体验与品质安全上更有耐心。

目前，在售车型中，中型ID.４ X定价在25万元区间，瞄准年轻家庭；大型ID.6 X售价在30万元级，两款ID.车的市场表现，让上汽大众对即将到来的紧凑级车型ID.3 X更有信心。

ID.3 X预计进入20万元以内，电动汽车将进入和燃油车平价时代。