不顾与中方之间的多次谈判，不顾欧盟成员国的反对，欧盟对中国电动车征收的高额关税已经生效。但欧盟还是派多名特使来中国谈判，对此，中方已经作出了回应。
欧洲参观者在观看比亚迪的新能源汽车
据知情人士透露，欧盟打算派几位官员来中国进行进一步的磋商，希望找到一个新的方案，以替代对中国电动车征收的高额关税。虽然双方的谈判开始有了些进展，但要想达成一致并不容易，整个过程相当复杂。
欧盟委员会已经开始对从中国进口的电动汽车，征收五年的“反补贴税”，税率在17.8—45.3之间。这表明，欧盟根本没把近一个多月来，中欧之间的八轮谈判放在心上。
德国国际汽车及智慧出行博览会上的宁德时代展区
如今欧盟还要派人来谈判，不是要服软，而是想减轻一些损失。中方已要求上汽、比亚迪和吉利等汽车制造商，停止在支持对华征税的欧洲国家进行大规模投资，包括暂缓在这些国家的建厂计划。
在同意欧盟对华电动车加征高额关税的国家中，包括意大利和法国。其中，意大利政府正跟中国出口量最大的汽车制造商——奇瑞，还有东风汽车等企业进行谈判。
奇瑞出口的汽车
此外，上汽集团作为中国第二大汽车出口商，正琢磨着在欧洲本土建电动车厂，今年还打算在法国开个零部件中心。法国雷诺汽车CEO已经提到，“不和中国企业好好合作，欧洲电动车的路，只会更难走”。
与此相对，德国和匈牙利这些反对欧盟加税的国家，可能会因此受益。比亚迪目前正在匈牙利建厂，且一直在考虑把其位于欧洲的总部，从荷兰挪到匈牙利。
如果中国汽车制造商真的在投票反对欧盟的国家中加大投资，很可能会使欧盟内部的分裂加剧。现在欧洲的能源问题一大堆，再加上右翼势力的抬头，导致社会分裂加剧。原本容易形成共识的经贸领域，要是再出现重大分歧，只会给欧盟带来更多混乱。
德国总理朔尔茨
一直以来，欧盟对中国电动汽车加税，其实心里打着小算盘，就是想让更多中国汽车制造商去欧洲建厂，好获取中国的技术、供应链和本地化运营。但话说回来，要想吸引投资，开放、公平的市场环境才是王道。
欧盟一边打压中国电动车，一边又想拉拢投资，这种“既要又要”的想法，不仅难以实现，还会吓跑更多企业。所以欧盟才急着派特使来，想跟中方谈出个结果。
中欧双方一直在讨论，能不能搞个价格承诺协议，就是通过控制出口价格和数量，来避免关税，但欧盟在背地里小动作不断，多次和中国汽车企业偷偷进行单独谈判，面对中方的警告，欧盟还声称这“符合世贸规则”。
中国商务部部长王文涛和欧盟贸易委员瓦尔迪斯
然而，欧盟这么做，只会削弱中欧之间的信任，干扰整体的谈判进程，就算协议能够达成，欧盟事后还得花更多钱来执行和监管。
随着中国采取行动维护其权益，世贸组织规则也将站在中国一边。欧盟要是真的想发展电动车行业，就必须拿出更多诚意来，必须将欧盟内部的呼声听进去，也就是欧洲不需要关税，欧洲要的是公平交易。
