特朗普关税政策或引发“全球混乱”，但澳大利亚汽车工业协会称本土影响“有限”！
当特朗普政府挥舞关税大棒砸向全球汽车产业时，一场波及中日韩等主要汽车生产国的海啸正在形成。2025年4月3日起实施的25%进口汽车关税，叠加对关键零部件的征税政策，已导致美国本土车价最高暴涨1.2万美元。在这场风暴中，澳大利亚联邦汽车工业协会（FCAI）却发布惊人研判：澳洲市场或成全球动荡中罕见的稳定地带。
以下来自澳媒：
澳大利亚最高汽车机构——联邦汽车工业协会（FCAI）表示，在被这场美国关税风暴席卷的目标中，中国汽车业首当其冲，受到了34%叠加关税的重创冲击，这个全球最大新车市场的出口通道正以肉眼可见的速度迅速收窄。日本车企同样遭遇重创，仅汽车关税一项就将抹去该国0.2%的GDP，相当于130亿澳元的经济损失。雷克萨斯北美工厂已紧急削减30%产能，斯巴鲁宣布推迟新款电动SUV上市计划。韩国现代起亚集团更面临生死考验，其49.1%的海外产能集中在美市场，IONIQ 5等电动车型北美售价预计上调18%。
澳洲市场的特殊结构成为缓冲危机的天然屏障。
数据显示，该国仅7.3%的进口车源自美国，主力车源来自泰国（32%）和日本（28%）。这种分散的供应体系意外造就价格"安全阀"——如果车企转战澳洲市场，马自达CX-5等畅销车型可能降价8%-12%。本土零部件企业正迎来机遇期，维多利亚州碳纤维轮毂制造商Carbon Revolution近日获得宝马追加40%订单，昆士兰散热系统供应商PWR的生产线已实行三班倒。
中国车企的"曲线突围"策略为澳洲市场注入新变量。中国某头部车企被曝计划利用中澳自贸协定，将澳洲作为向拉美出口的中转站。这种“借道出海”的模式正在吸引更多中国品牌的跟进。某不愿具名的物流公司高管透露，墨尔本港汽车滚装船泊位预定已排至2026年第二季度，“每周都有满载中国新能源车的货轮在此改装转运”。
暗流之下的危机同样不容忽视。
南澳大利亚车载电子制造商Redarc面临15%的成本激增，因其80%原材料依赖中国供应。二手车市场可能涌入大量美国滞销车型，悉尼某福特经销商称："已有中间商询价3000辆未售出的F-150皮卡。"更深远的影响体现在电动化进程，特斯拉上海工厂减产导致Model Y澳洲交付周期延长至9个月，迫使部分消费者转投比亚迪Atto 3。
在这场全球汽车产业的重构中，澳洲意外获得战略机遇。
摩根士丹利分析师指出，该国可能成为中美技术博弈的“第三方平台”——中国电池、韩国电机、澳洲碳纤维正在组合出新的产业范式。正如Carbon Revolution CEO所言：“我们第一次从旁观者变成造局者。”当东京车展的灯光因车企预算削减变得黯淡，墨尔本的设计中心却迎来更多国际团队入驻。这种戏剧性的角色转换，或许正是全球化裂变时代最真实的体现。
