在我国引进的众多“侧卫”系列战斗机中，苏-30MKK无疑是最为独特的一款。它不仅以庞大的购买数量，成为中国对外采购军机中总价最为昂贵的战斗机，更凭借其卓越的性能，尤其是强大的对海攻击能力，远超之前引进的苏-27SK。

在那个空防压力巨大的特殊时期，苏-30MKK实际上成为了国内唯一且最有效的空基反航母力量，至今仍在海空军中发挥着举足轻重的作用。正因如此，国内舆论对苏-30MKK的引进一直赞誉有加。

今天，我们就在此浅聊一下，我国引进苏-30MKK的一点往事...

苏联解体后，俄罗斯空军订单锐减，苏霍伊设计局不得不依靠国际采购订单来维持运营。尽管印度在1996年与俄罗斯携手合作开发了苏-30MKI，但具体生产工作却由伊尔库茨克工厂承担。相比之下，之前为中国提供苏-27SK的共青城制造厂，在苏-30MKI项目中参与度较低，前景一度不明朗。

而与此同时，我国提出了购买新型战机苏-30MKK的要求时，并且选定共青城制造厂作为苏-30MKK的生产商，同时，我国还对新机苏-30MKK提出了三大核心要求：更大的航程、更高的载弹量以及更长的使用寿命。

共青城制造厂极为珍视这次合作机会，全力以赴地满足中国对航程、载弹量和使用年限的要求，为苏-30MKK日后的辉煌奠定了坚实基础。

俄方对苏-30MKK进行了多项关键改进。

首先，他们重新设计了机翼，将油箱外壁从第9翼肋扩展到第13翼肋，从而显著增加了油箱体积。其次，他们使用碳纤维复合材料对机身后侧垂尾进行了改进，不仅敷设了更多电子设备，还将重新设计的垂尾安定面内部扩展成油箱。最终，苏-30MKK拥有了4个体内油箱，总载油量理论上可达9.9吨，这一数据至今仍然未被其他战斗机所超越。在轻载状态下，其高空飞行航程可达3600千米，作战半径超过1600千米，充分满足了中国对高航程的要求。

在提升载弹量和使用寿命方面，俄方采取了与提升航程相似的策略，即在苏-30的基础上进一步加强整体结构。当时，俄罗斯已经突破了大型钛合金件加工技术，这使得苏-30MKK的使用寿命从苏-27SK的2500小时大幅增加到6000小时，达到了美制F-15、F-16战斗机的早期标准，并逼近了90年代末期F-15E的8000小时使用寿命。

俄罗斯利用与西方国家合作获得的新型材料工艺和西方航空工业设计思路，对苏-30进行了初步补强，有效解决了苏-27战斗机长期存在的结构强度不足问题。在随后的苏-30MKK项目中，这些问题得到了进一步优化。除了使用寿命达到6000小时外，机翼下方最内侧还增加了两个重型挂点，使得最大载弹量达到8吨，最大起飞重量高达38.5吨。更重要的是，苏-30MKK的结构补强非常成功，能够实现理论满油满弹数据起飞（这是一般战斗机难以做到的），充分满足了中国对载弹量和使用寿命的需求。

由于俄方设计出色且制造工艺成熟，双方经过深入谈判后，于1998年11月达成了基础协议，中国也支付了早期资金。

1999年3月，双方正式签订了购买40架苏-30MKK的协议（包括38架量产型和2架原型机），总金额高达18亿美元，平均单价为4500万美元。

事实上，俄方对苏-30MKK的订单期待已久，因此提前开始了原型机的改造工程。1999年3月9日，第一架代号“蓝色05”的苏-30MKK原型机成功首飞。然而，这架原型机是基于苏联时代生产的苏-30原型机改进而来的展示型号，并不具备实战能力，测试项目也相对较少，主要用于向客户展示性能。

真正的第一架苏-30MKK原型机是1999年5月19日首飞的“蓝色501”。其机体原本是一架共青城制造厂生产的苏-27UB教练机，后因失火损坏但机体基本完好。在苏-30MKK项目启动后，俄方对机身进行了修补，并通过加装空中受油管、加强起落架等手段完善了其性能，以承担测试任务。

第二架原型机“蓝色502”则是全新生产的型号，实际上是苏-30MKK量产前的测试生产型，于1996年夏季首飞，并参加了2000年11月的第三次珠海航展。紧接其后的“蓝色503”和“蓝色504”则是真正意义上的标准生产型，用于检验机型设计及生产线可能存在的问题，同时也承担少量的试飞任务。

第一批真正量产的10架苏-30MKK于2000年12月正式交付中国，并且“蓝色503”和“蓝色504”两架测试机在后期也交付给了中国空军用于训练。在这40架苏-30MKK订单中，比较特殊的2架原型机（“蓝色501”和“蓝色502”归俄方所有，中方不支付制造费用）在改造后也具备了实战能力。此后，第二批10架于2001年8月、第三批18架于2001年12月先后交付中国。就这样，在2002年到来之前，俄罗斯完成了共40架苏-30MKK的交付。

中国对俄罗斯交付的速度及苏-30MKK的性能表示高度满意。因此，在2000年7月又签订了购买第二批38架苏-30MKK的协议。

这两次共76架苏-30MKK的性能基本相同，订单费用也相差无几。俄方的交付速度依然令人惊叹。在正式签订协议的13个月后，即2002年8月，就交付了第一批苏-30MKK；其余飞机则在2002年12月全部交付完毕，总计耗时仅17个月。