电车界12月25日讯，我们在做“月销量不足2000辆的汽车品牌盘点”时，以极越11月销量为标杆搜寻了25个车企品牌。
吉利“5子”低于极越
电车界发现，在25个11月销量低于极越汽车（1932辆）的车企品牌中，吉利做为主要股东的品牌还有5个，是所有头部车企最多的。
这5个品牌分别为极星汽车（1601辆，全球销量）、曹操汽车（1371辆）、几何汽车（1149辆）、睿蓝汽车（794辆），还有个公众很少听到的品牌翼真汽车（401辆）。
极星汽车：
极星汽车创立于1996年，2015年7月被沃尔沃汽车收购，2022年6月登录纳斯达克，由沃尔沃与吉利共同持股。此后，沃尔沃声明将部分股权转让给吉利，最终沃尔沃将持有18%的极星股份，吉利成为极星第一大股东。
截止2024年6月30日财报，极星汽车收入5.73亿美元，亏损2.35亿美元。近期股价长期徘徊在1美元附近（退市边缘）。
根据盖世汽车资讯消息，极星今年累计销量为28263辆。
目前极氪董事长安聪慧出任极星董事长，市场一直有传言，极星将被整合进新极氪。
曹操汽车：
曹操汽车系吉利集团与曹操出行共同打造的出行定制车品牌，而曹操出行是吉利控股的“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。
换言之，曹操汽车也是大吉利体系下汽车品牌。
车主之家销量显示，9-11月，曹操汽车的销量分别为：1196辆、1302辆、1371辆。
几何汽车：
吉利汽车旗下纯电品牌，2024年3月并入吉利银河品牌。
吉利几何在2022年曾经连续5个月月销量过万，最高达到16142辆，这销量即使拿到今天也不算低。
不过从2023年起，吉利银河销量起付颇大，最近9-11月销量分别为：4459辆、1257辆、1149辆。
值得注意的是，2024年1-6月，吉利几何品牌月度销量均未低于3000辆，而进入下半年，仅9月高于3000辆销量，最近2个月更是贴如1000+销量。
睿蓝汽车：
成立于2021年12月，吉利控股和力帆科技共同出资成立，其中吉利持股睿蓝汽车45%股份。
据睿蓝汽车官网介绍，睿蓝汽车主打换电，是“可充可换可升级高价值品牌”。
睿蓝汽车初始投资为吉利和力帆各出3亿元。2023年6月，据力帆科技公告，睿蓝汽车完成总额为8.5亿元的增资，也意味着吉利和力帆为睿蓝汽车投资升至14.5亿元。
天眼查睿蓝汽车股权结构
进入2024年以来，根据车主之家的数据，在过去的11个月睿蓝汽车最高月销量不超过1000辆。
根据睿蓝汽车母公司力帆科技《11月产销快报》公告，1-11月睿蓝汽车共生产5792辆，同比减少11.67%。
翼真汽车
天眼查翼真汽车股权架构图
LEVC（翼真汽车），英国品牌，2013年吉利全资收购。6月25日，LEVC翼真汽车旗下的首款高端纯电MPV翼真L380正式上市。
根据盖世汽车资讯报道，翼真汽车11月销量401辆，2024年1-11月累计销量为1208辆。
答案全在“台州宣言”
极星、曹操汽车、几何汽车、翼真汽车，要么吉利控股，要么吉利汽车和体系内企业并列持股。
在台州宣言要求聚焦的大背景下，这些体系内品牌的整合或许不是什么难事，但睿蓝汽车不同。
吉利并不是睿蓝汽车的大股东，睿蓝汽车并表力帆科技，股权结构和集度汽车更类似（在极越事件中夏一平一直提及百度80%投票权）。
据每日经济新闻报道，11月吉利控股销量为35.5万辆，1-11月累计销量为300万辆。
和吉利汽车300万辆的大盘相比，月销不足2000辆的极越汽车几可忽略。那么这些月销量还不如极越汽车的汽车品牌，在内部话语权可想而知。
和极越游离在百度主要业务体系外不同的是，虽然睿蓝汽车销量不高，却一直为力帆科技主业。
睿蓝汽车2023年底资产57.38亿，负债总额48.78亿元，现金及现金等价物仅2.8亿元；2023年收入34.83亿元，净亏损6.22亿元。
根据力帆科技11月产销快报，上市公司1-11月新能源汽车车辆同比减少11.67%，销量同比减少8.93%。产销均不及2023年，不出意外的话，这块业务将继续亏损。
随着中国新能源汽车竞争强度加剧，吉利汽车自身也在“台州宣言”战略聚焦指引下，对非核心品牌进行优化重构，那些销量不高发展前景不明的散养品牌，被整合的概率极大。
如果复盘极越“原地解散”事件，9月份没有极越07上市的话，账上资金足可以让极越汽车员工和供应商有一个相对平和的结束，而不是以闹剧收场。
