15-20万价位,零跑C11和深蓝S7谁的诚意更足?一文给你答案

小鑫讲车咯 2024-06-23 15:49:19

在国内中型SUV市场里面,目前最畅销的车型无疑是深蓝S7以及有着四叶草电子电气架构加持的零跑全新C11。而在这两款车里面,如果要进一步取舍的话,这对家庭用户来说是比较困难的。因为两款车无论是内外设计,还是动力和经济性,都有领先传统燃油SUV的产品力表现,更难得的是,在驾驶辅助方面,两款车的表现也都处于主流水平。

那么两款车到底该如何选择呢?如果你和我一样,不希望人云亦云,希望从自己的实际购车需求出发来决断,不妨紧跟我的视角,从买车人的角度一起来看看,到底15-20万这个价位中,零跑全新C11和深蓝S7谁的产品诚意更足?

价格方面,零跑全新C11指导价14.88-20.58万元,和深蓝S7一样,提供纯电动和增程式两套动力版本。按配置来划分,全新C11的车型分为智享、尊享、智驾三个梯队,不仅配置得到了升级,而且价格也有所降低,满足了家庭用户对品质出行的升级需求。另外,新车还提供包含激光雷达配置的高阶辅助驾驶系统,在主动安全和驾乘舒适性方面提升显著,进一步强化了新车的市场竞争力。

作为对比,2024款深蓝S7保留增程和纯电两套动力版本可供选择,指导价14.99-19.99万元。按配置来划分,可以分为Pro版、Max版、2周年黑金骑士版。区别于零跑全新C11,新款深蓝S7虽然价格有所降低,其中121Max荣耀版价格门槛降低至15.99万元,但纯电续航也少了79公里,而在配置方面并没有改变,产品诚意并不突出。

说完大家关心的价格,相信大家对零跑全新C11和深蓝S7的空间表现也很在乎。对比来看,零跑全新C11的轴距达到了2930毫米,比深蓝S7的2900毫米轴距更长,同时它也是标准大五座布局,满足一家人的空间需求没问题。另外,零跑全新C11的长宽高达到了4780/1905/1675毫米,而深蓝S7的长宽高则是4750/1930/1625毫米,看得出来,零跑全新C11在尺寸和空间方面要略占优势一些。

不过话又说回来,深蓝S7毕竟也是中型SUV,所以尺寸小一些也没什么,后排只要地台是纯平的,并配有全景天窗,乘坐舒适性就有保证。结合两台车的真实体验来看,零跑全新C11的座椅采用仿皮材质包裹,触感亲肤且无明显异味,填充物柔软,前后排坐垫都较为厚实,所以长途乘坐也不觉得疲乏。而深蓝S7的座椅则同样使用仿皮材质包裹,乘坐舒适性也不错。

提及乘坐舒适性,其实还有两个点非常关键,一个是底盘,另一个是座舱智能化。在底盘方面,零跑全新C11采用了同价位十分少见的前双叉臂式后五连杆式独立悬架,而深蓝S7则还在使用常规的前麦弗逊式后多连杆式独悬。这种差距不仅仅体现在成本上面,也体现在滤振舒适性方面。

简单来说,采用前双叉臂后五连杆的零跑全新C11对路面震动的隔绝感更好,同时对侧倾的抑制效果更好,开起来不仅有较好的车身循迹性,而且颠簸感更少。另外值得一提的是,零跑全新C11纯电版本还增加了FSD可变阻尼减振,缓震效果更好,进一步提升了座舱的驾乘舒适感。

在座舱智能化方面,零跑全新C11依旧占据上风。新车全系采用了零跑自研的四叶草中央集成式电子电气架构,这项技术具备高算力、低延时的特点,同时软硬件接口开放,支持用户自定义车辆功能。这么说可能有些晦涩难懂,简而言之,车辆支持用户自由组合功能应用,例如在终端创建自定义模式,然后将座椅、温度、音乐、驾驶模式等功能设置好,启动车辆后直接语音识别开启这套模式,就能一键设置好所有模块。

与此同时,零跑全新C11还搭载了高通最新一代的骁龙SA8295P座舱平台,内置最新的Leap OS操作系统,全新升级的14.6英寸2.5K悬浮屏为窄边设计,UI交互界面升级,观感清爽简约,没有繁琐的二级菜单,操作起来直观便捷,最重要的是,流畅性很好,就像主流的智能手机,即便频繁启动或关闭应用也没有画面丢帧卡顿的情况发生。

此外,零跑全新C11还搭载了全新一代语音助手,支持全域可见即可说、方言识别等功能,试了一下,识别准确率较高,而且四川话也能轻松识别,对大众非常友好。而深蓝S7虽然也有自研电气架构,但其搭载的高通骁龙8155在硬件算力上略逊一筹,实际体验下来也很流畅,但面对以后的软件升级,可能会有些吃力。

当然,可能有人会讲,深蓝S7的14扬声器环绕立体音响系统也不错,能在座舱舒适性扳回一局。但了解过零跑全新C11以后,你会发现,尽管C11只是12扬声器音乐座舱,但它采用了自研专业级功放,以及7.1环绕声学设计,提供8种自研音效,并且后续支持OTA升级音效大师,可以使用专业级的自定义调音功能,个性化功能更讨好年轻用户群体。

而在高阶智驾方面,零跑全新C11智驾版则以18.58万元的指导价,给到消费者越级的体验,整车配备包含激光雷达在内的30个高精感知硬件,搭配英伟达Orin-X芯片,可实现24项驾驶辅助,对比同价位的深蓝S7 i,辅助驾驶硬件感知范围更精确,出行自然也更安全可靠。

来到最后的动力层面,手握15-20万的预算,在零跑全新C11和深蓝S7之间,都可以选择拥有长续航使用属性的增程版,而且两款车型使用的增程器均为1.5L排量发动机,最大功率均为95马力。与之匹配的电机单元均为后置布局,区别于在于性能,深蓝S7增程的电机最大功率为238马力,零跑全新C11增程的电机最大功率为272马力。

此外,零跑全新C11和深蓝S7均支持快充,并且都有长续航车型,但深蓝S7增程长续航版配备的31.73kWh电池仅提供CLTC工况下200公里纯电续航,而零跑全新C11增程长续航版配备的43.74kWh电池容量更大,CLTC工况下纯电续航达到了300公里,对主要用于城市短途代步通勤的家庭用户来说,能够节省一笔可观的用车成本。

写在最后

好了,以上就是关于零跑全新C11和深蓝S7的详细对比内容,对于零跑全新C11这款车型,你觉得它有超过你的期待吗?讲真的,从家用场景出发,零跑全新C11不仅有全新的智能座舱、四叶草电子电气架构,而且在高阶智驾和驾控体验方面,也有出色的表现。另外,过去的一年时间里,零跑C11作为品牌旗下的主力明星产品,共计交付80616辆,是2023年15-20万新能源中型SUV细分市场中的销量冠军,对比深蓝S7在2023年的销量表现,销量优势斐然。以不到20万的价格来看,怪不得大家都说零跑C11才是15万级家用SUV首选。

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