恩施州位于湖北省的西南地区，是湖北省唯一的少数民族自治州，与直辖市重庆以及湖南省毗邻，地理位置优越，是湖北省的西大门。但是，恩施州至今都没有一条高速铁路，为了加快高铁通达的目标，恩施州除了即将开工建设的沿江高铁宜昌至重庆段以外，近日同时启动了3条铁路的预可研中标工作，其中2条为跨省高铁。今天，我们来看看这3条铁路的具建设标准以及将经过哪些地区？

恩施市

恩黔铁路是一条连通鄂西南地区和渝东南地区的跨省铁路，未来将与遵义至黔江铁路、昭通至遵义 铁路连通，从而形成沿江货运大通道的湖北恩施至云南昭通段（为长江经济带综合交通走廊的重要组成部分），将带动沿线湖北、重庆、贵州和云南等山区的经济社会发展，具有重要的战略意义。恩施至黔江铁路为国家中长期铁路规划研究项目，目前恩施州启动恩黔铁路的预可研工作，争取将它纳入国家中长期铁路建设规划。力争早日建成通车。

重庆黔江区

恩黔铁路定位为客货两用快速铁路（即国铁l级电气化铁路），设计时速160公里，将由沪汉蓉快速铁路的恩施站引出，沿线经过宣恩、咸丰等地至重庆黔江区，其中黔江至咸丰将与既有的黔张常铁路共线，恩施至咸丰段长约107公里，将新建时速160公里的客货两用快速（恩黔铁路将在咸丰站与黔张常铁路对接。黔恩铁路的建设，在完善鄂西南地区交通路网的同时，还将带动宣恩、咸丰等沿线县市的经济发展。

利川

利川至万州高铁是湖北和重庆新规划的一条区域性高铁线路，将把渝宜高铁、成达万高铁和西渝高铁连通起来，从而形成沿江高铁多通道模式，完善沿江高铁综合交通运输体系，加强区域干线高铁的互联互通，有利于加速长江上游地区区域经济协调发展。近日恩施州启动利川至万州高铁的预可研中标工作，将联合重庆万州区争取将利万高铁纳入国家中长期铁路规划。

利川至万州高铁（即利万高铁）设计时速350公里，全长约108公里（其中湖北段约49公里），将由宜昌至重庆高铁的利川西站引出，然后北上至万州区，最终接入万州北站，通过万州北站与成达万高铁和西渝高铁对接，从而成为沪渝蓉高铁（即沿江高铁）的通道之一。利万高铁建成通车后，将和宜昌至重庆高铁连通，与既有的宜万铁路形成双成双线并行，实现客货分离的运输模式。

恩施州启动预可研招标工作的第三条铁路则是恩施至张家界高速铁路。恩施至张家界高铁未来向北连通渝宜高铁、利万高铁、西渝高铁，向南连通黔张常铁路、张吉怀高铁，从而形成西安至长沙高铁和安康经恩施、张家界、怀化等地至海南的旅游高铁，具有重要的战略意义。目前，湖北和湖南沿线城市正在争取将恩施至张家界高铁纳入国家中长期铁路网，并尽快实现开工建设。

鹤峰县城

​恩施至张家界高速铁路设计时速350公里，沿线经过恩施市、鹤峰县、桑植县等地至张家界市，其中恩施市至鹤峰段将与即将开工建设的沿江高铁宜昌至重庆段共线，鹤峰至张家界段将新建时速350公里的高速铁路。鹤峰至张家界高铁将由沿江高铁鹤峰站引出，经过桑植至张家界市区，最终接入张家界西站，全长约119公里，其中湖北段54公里。