11月1日上午，急于出门的伍女士为了赶上八点的地铁，选择在高德地图上打车出行。伍女士所居住的小区距离地铁口约有1.2公里的路程，按照正常步行速度来说大约需要15-18分钟左右，而打车只需要三分钟左右就能抵达。
坐上曹操出行经济型的快车后，在原本应该直行的十字路口，导航却突然发出“左转”指令，还没有等伍女士反应过来，司机便已经转动方向盘向左车道驶去。
本来应该在八点抵达地铁口的伍女士，直到八点零六才进入地铁站，希望赶上的那班地铁早已开远。而据了解，这已经不是伍女士第一次遇到网约车导航绕路的情况了。
导航绕路，谁来担责
“这是平台提供的地图，又不是我故意这么走。而且我刚刚往左拐的时候，你也没说想直走啊。”这是伍女士下车前，司机刘先生的说辞。伍女士表示，自己对此感到生气又无奈。她认为，出行选择网约车的目的，本来就是为了节省时间、走最优路线，现在却倒行逆施，自己还要成为承担责任的那个人。并且在走了打车平台所提供的路线之后，费用也有所增加。
”我之前也经常坐网约车去地铁站，但是基本上都没有出现绕路的情况，1公里多的路程，两三分钟就到了，而且费用也比这次便宜了一块多。”虽然多出的费用并不是一笔大数目，但是她还是觉得这次乘车的体验感很糟糕。
无独有偶，被访者小慧也讲述了一段她的经历。在打车去公司的路上，本来应该走隧道的路线，却走成了绕城高速。“我当时以为这个司机要开出城了......”最后到达的时间比以往相同起点相同终点的订单多了整整二十分钟，价格也贵了十多元。“（那次）是很生气的，我直接打了投诉电话，后来经过协商，（平台）才把差价退给我。
投诉无门，问题无解
随着网约车逐渐占据打车市场的主要份额，人们的生活在进一步便利的同时，也有越来越多问题浮出水面。嘀嗒出行、曹操出行、一喂顺风车等诸多网约车品牌争相逐鹿蓝海市场，为消费者们提供多元化选择。近两三年来，各种导航软件也希望能够“分一杯羹”，诸如高德地图、百度地图等，将各类网约车品牌聚合在一起，并打出“方便大众选择”的旗号。但是出现问题，这些聚合类平台又往往将责任归结到出问题的品牌上，并表示“我们也是根据它们（具体品牌）提供的线路去导航的，您的这个投诉我们会继续跟进，但是现在也没法给您解决。”
在伍女士所遭遇的情况中，高德方面的客服称：“您可能在上车前没有看到，其实您投诉的这位司机他的驾驶时间是在正常范围内的，然后这个价格也是在合理区间里的。您下次打车的时候可以注意一下。”伍女士表示，自己当时只希望一出小区就能马上打上车，根本没想那么多。
车海茫茫，任重道远
市场的蛋糕正被逐步蚕食，越来越多网约车品牌与渠道层出不穷。网约车市场未来的走向如何？是保持良性循环还是转变为红海市场？这无疑是充满未知并值得“探险”的。但是无论沿着何种轨迹发展，网约车平台始终应该将“完善服务机制、更加干净透明”列为需要践行的重要目标之一。
