对于物流客户群体来说，蓝牌轻卡是创富的“最佳拍档”。不过，面对越来越严苛的蓝牌新规，不论是轻卡车企还是轻卡用户，都各有难处。作为车企，如何在新规条件下尽可能满足用户的需求？而作为用户，又如何甄选到一辆靠谱的车？今天，我们就以江铃轻卡全新升级上市的全新一代江铃凯运+（厂商指导价：9.38万元-13.00万元），以及庆铃五十铃的最新力作庆铃KV100（厂商指导价： 11.75万元-15.88万元）为例，通过动力、承载能力和品质三个层面的对比，看看这两款“新车”到底哪家更强！

动力方面，江铃凯运+和庆铃KV100均提供了多款发动机选择。其中，庆铃KV100的两款发动机型号分别为庆铃五十铃柴油发动机4KK1和4KH1，峰值功扭分别为120马力/290牛·米和132马力/320牛·米，与之匹配的传动系统为五十铃MSB-5MT和MSB-6两款手动变速箱；而凯运+则提供了493、4D25、4D30共三种不同类型发动机，可选格特拉克5档、万里扬6档、法士特8档变速箱，适配各种场景。峰值功扭依次为130马力/350牛·米、152马力/400牛·米、163马力/450牛·米。单从参数层面来看，江铃凯运+的碾压级优势可以说是显而易见了。

尤为值得一提的是，江铃凯运+所搭载的这台4D25发动机，由于采用了第四代盖瑞特增压器，进一步提高了增压效率，使得燃油经济性和动力性能得到改善。在1000转时，这款发动机的扭矩较上一代机型由210牛·米提升至280牛·米，带来了更加高能澎湃的动力体验。同时，该款发动机的缸体材料更是采用了HT300打造，也使得其拥有超高的耐磨性与可靠性，B10寿命更是高达70万公里。

（全新一代凯运+4D25发动机实拍图）

对于一台扎实干活的轻卡车来说，仅有强劲澎湃的动力还不够，在承载能力上也得具备相匹配的实力。庆铃KV100车架实测宽度为700毫米，而江铃凯运+则达到了900毫米，可谓是行业天花板级别。不止于此，江铃凯运+还采用了行业最强的650MPa超高强度钢，使得整体承载能力提升了83%，可靠性也随之提高37%，远胜于庆铃KV100所采用的550MPa普通钢。同时，江铃凯运+的零部件采用了模块化、集成化设计，并采用先进的仿真技术进行拓扑分析，实现单个零件结构达到最优，整车二类底盘最大减重280KG。对比而言，庆铃KV100仅200KG的减重就有些微不足道了。

（全新一代凯运+车架底盘车架实拍图）

在实力足够给力的基础上能否获得用户青睐，车辆的可靠品质也同样起着决定性作用。背靠五十铃技术，庆铃KV100自上市以来确实好评如潮，但江铃凯运+也不是吃素的。据悉，江铃凯运+这款轻卡，是由江铃富山智慧工厂进行生产装配，自动化率达到98%，出厂品控行业领先。同时，背靠286项技术升级，全新一代江铃凯运+在整车试验阶段，经历了300万公里测试，且验证路况与竞品相比恶劣了10%-15%。以业内最严苛的整车验证实验及行业领先技术，确保产品品质的再提升。

实际上，拥有多年轻卡生产经验的江铃汽车，一直以来都紧跟市场并以用户需求为导向，推出了众多满足市场及用户需求的轻卡车型。而这款全新一代凯运+更是得益于青云架构的加持，不仅充分考虑到轻卡新规的变化，还针对老产品的使用痛点进行了集中改善，一上市便凭借卓越的产品实力与品质，获封“轻卡界的金字招牌”。而通过以上对比，江铃凯运+的全方面压制优势，更是展现得淋漓尽致！