如果您喜欢这篇文章，麻烦手动点击右上方的“关注”。感谢您的支持和鼓励，希望能带给您舒适的阅读体验。

2024年7月，中国宣布退出菲律宾“苏比克-克拉克”铁路项目，选择用经济手段，作为菲律宾屡屡在南海问题上挑衅中国的回应。

在遭受中国的反制后，菲律宾无奈找上了美国和日本，希望他们慷慨解囊，完成这一至关重要的基建项目。

可谁曾想，为美日鞍前马后、不惜得罪中国的菲律宾，却遭到了美日的双双背刺，两国都拒绝为菲律宾接盘，让其陷入了人财两空的窘境。

菲律宾为何甘当美日反华的炮灰？美日此番抛弃菲律宾，又将给南海格局带来怎样的影响？

中国此番宣布退出的项目，是菲律宾国内寄予厚望的“苏比克-克拉克”铁路项目，是关乎菲律宾未来国运的重点基建项目。

一方面，该项目将直接联通菲律宾两大最重要的对外贸易窗口——克拉克国际机场和苏比克湾自由港，对于提升菲律宾外贸的物流运输效率、提高菲律宾商品的国际竞争力，有着极大帮助；

另一方面，该铁路还将成为菲律宾北部的交通枢纽，将包括马尼拉、八打雁、克拉克和苏比克在内的诸多菲北重镇全部串联起来，从而实现小马科斯野心勃勃的“吕宋经济走廊”计划。

这是一个整合菲律宾各项资源的宏伟经济发展计划，在全球经济滑入下行期的当下，该经济走廊对于菲律宾未来发展的重要性，不言而喻。

在该项目提出的2021年，彼时的菲律宾领导人还是亲华的杜特尔特，因此当菲律宾主动找上中国寻求帮助之时，我国很快便接下了该项目。

由于该项目的总预算高达62亿人民币，考虑到菲律宾捉襟见肘的财政状况，恐难以支撑如此庞大的支出，我国甚至贴心地为其提供了全额贷款，贷款利率也是相当优惠的3%。

为了维系与邻邦的关系，我国可谓是仁至义尽，可自古是“升米恩，斗米仇”，随着菲律宾国内政局的变化，中菲关系很快急转直下。

在菲律宾现任总统小马科斯上台后，菲律宾立时变成了美国挑动南海风云的马前卒，出现这种转变其实也在意料之中。

因为小马科斯本就是美国人推上来的傀儡。

菲律宾曾是美国的殖民地，其父亲则是美国人一手扶持起来的买办代言人，其后甚至将其推上了菲律宾总统的宝座长达二十年。

在老马科斯掌权的二十年间，其家族在菲律宾大肆敛财，直到其下台后逃亡美国之时，更是卷走了数百亿的财产。

可这些转移到美国的财产，也成了美国人制衡操控小马科斯的锁链。

为了迫使小马科斯为美国利益服务，美国不止一次地以“偷税漏税”为名，威胁抄没马科斯家族的在美财产。

为了保住自己的身家，小马科斯沦为美国的傀儡也在意料之中。

除此之外，美国和日本向菲律宾许诺的丰厚资金援助，亦是小马科斯敢于走上反华道路的一大底气。

例如在“苏比克-克拉克”铁路项目中，日本便曾向菲律宾承诺，同样可以为其全额贷款，且贷款利率仅有0.1%。

重利的诱惑之下，信以为真的小马科斯这才放下了所有顾忌，开始按照美国的部署，在南海问题上处处挑衅，彻底打破了杜特尔特时期，中菲建立起来的政治互信与默契。

可让菲律宾没想到的是，当其价值耗尽后，最终却遭到了美日的背刺，成了人财两空的弃子。

为了反制菲律宾今年以来的种种挑衅之举，通过撤资来打击菲律宾的经济，便成了我国的上佳之选。

在中方撤资之初，菲律宾方面还不以为意，其前国防部部长科伦扎纳，甚至在媒体面前傲慢地表示：“中国退出，自有其他盟友接手。实际上，由美日等盟友接手这一重要基建项目，对菲律宾人而言，更加放心。”

可菲律宾人的自信没有维持多久，很快便遭到了现实的打脸。

当菲律宾人找到美日，希望其接盘该项目之时，却遭到了他们的背刺，得到的只是“愿意提供除援助以外的一切帮助”这种背约之言，这一下就让菲律宾人傻了眼。

美国的言而无信，是再正常不过的了。

作为全球霸主，美国本就是个善于“画大饼”的高手，尽管其曾在小马科斯上台之初，就承诺将在未来十年内，大幅度提高对菲律宾的投资和资金援助。

可两年时间已过，美国对菲律宾的投资却一直稳定在10亿美元/年上下，离菲律宾5—10年从美国获取1000亿美元投资的心理预期相去甚远。

至于直接卷入“苏比克-克拉克”项目的日本，则更加靠不住了。

一方面，日本在海外基建订单的过往履历上，就没有成功过，从印度的高铁项目，到越南的高铁项目，无一不是拖了十几年仍未有任何成效的失败典范。

另一方面，日本如今也是自身难保。

其优势产业在近些年一直遭遇中韩两大竞争对手的联合绞杀，日元汇率更是在今年遭到各路国际空头的围剿，对美元汇率累计贬值超34%。

这种情况下，日本根本无力拿出62亿人民币的资金来援助菲律宾搞基建。

更何况，当时答应为菲律宾提供超低利息贷款，也只是为了搅黄中方资本的投入，从未真正想过帮助菲律宾完成该项目。

被美日背刺后，菲律宾才发现自己陷入了人财两空的尴尬境地，不仅未能如期拉来美日的注资，反而将中国这个愿意赤诚相待的合作伙伴得罪了干净。

实际上，在小马科斯上台以前，中菲关系一度渐入佳境。

在杜特尔特时期，中菲达成了许多合作项目，例如由中国企业承建的卡利瓦大坝和马尼拉水务工程，都是基建合作的典范。

甚至在电力方面，菲律宾也向中国资本放开限制，不仅大规模使用中国的技术标准，还允许中国资本持股其国家电网。

毫不夸张地说，只要菲律宾继续维持杜特尔特时期的亲华路线，搭上中国发展便车的菲律宾，实现国家发展、人民富裕只是时间问题。

可菲律宾人的一切美好愿景，都在其领导人的自私与短视中化为了泡影。

随着美日对菲律宾的此番背刺，认清现实的菲律宾或许将在未来的一段时间里趋于现实，重新谋求对华关系的缓和，让紧张的南海局势得以缓解。

可“树欲静，而风不止”，在中美博弈愈发白热化的大背景下，美国不会放过遏制中国发展的任何手段，而南海问题已经成为美国少数可以使用的底牌。

一方面，在美国战略收缩之时，显然不会让中国周边顺风顺水。

由于中国制造的快速发展，美国除了金融收割，已经愈发难以从现有国际秩序中获益。

相反，作为最大竞争对手的中国，反而成了美式全球化的最大受益人。

因此，美国国内想要彻底颠覆现有全球化秩序的思潮，一直在不断涌现，2016年特朗普的上台，便是这种“美国优先”的门罗主义抬头的信号。

在这种大势之下，美国走向孤立，选择全球收缩便是必然之事。

但在此之前，为了削弱中国，美国必然在我国周边制造事端，从日韩到台海，再到南海，皆是美国用来牵制中国的筹码。

因而在南海争端告一段落后，台海或将成为美国打出的下一张牌，我国不得不早做打算。

另一方面，被犹太资本绑架的美国政府，将不可避免地陷入中东的泥潭。

由于犹太人入侵加沙的种种倒行逆施，伊斯兰世界已经在共同敌人的威胁下，走向团结，第六次中东战争已在酝酿。

可时过境迁，面对哈马斯和黎巴嫩真主党都十分吃力的以色列，已经不可能独自面对伊斯兰联军。

但是，以色列对于美国的全球战略又过于重要，再加上犹太财阀对其政坛的影响力，美国被拖入中东泥潭几成定局。

为此，美国也会不惜一切代价在中国周边制造事端，最坏的情况下，美国甚至会鼓动越南和印度对华强硬，对此，我国也不得不防。

当然，面对美国的步步紧逼，我国一味地防守也绝非上策，主动出击，奉行毛主席“你打你的，我打我的”的战略，方才是正途。

好在，我国已经在行动了。

从促成伊朗与沙特的世纪大和解，到帮助巴勒斯坦各派系实现大团结，我国在中东给美国施加的巨大压力，已经让美国开始疲于应对。

此外，我国多年来对东盟国家的经营也取得成效，在欧美对华脱钩的大背景下，东盟不仅拖住了我国的外贸，还让中国与东盟国家之间的共同利益愈发深厚。

这也使得虽然菲律宾这两年一直在南海挑事，但我国与东盟的关系丝毫未受影响。

丧失利用价值的菲律宾，或许能在未来安分一些，但也不排除美国利用家族财产来威胁小马科斯，迫使菲律宾继续反华，从而榨干其最后一滴价值。

因此，我们必须有一个清醒的认知，中菲南海之争，只是中美博弈进入新阶段的开始，在未来，我国将面临更多的挑战。

参考文献

观察者网《"中国退出"后，菲62亿铁路项目想找美日接盘》