不用油离配合，拧油就能骑走，和踏板车相同操作方法的自动档巡航车，哪台更加值得选择。目前关注度最高的两台自动挡巡航车，就是赛科龙AQS401和奔达350CVT。
赛科龙的这套AMT2.0自动挡的优点，就是和普通挡车一样，拥有非常高的传动效率，同时还有经济和运动两种骑行模式，并且这套系统还能在自动和手动，这两种模式下进行无缝切换，最重要的是，无论在哪种骑行模式和换挡模式下，车辆都能随时停车，并且不会出现熄火的情况，起步也不需要传统的油离配合。
骑士能够通过挡位来控制速度，从而能够满足燃油经济性和强劲动力之间的不同骑行需求。
奔达350CVT最大的优点就是平顺性强，只要骑过踏板车的兄弟们都知道，在加速过程当中，CVT无极变速箱几乎没有任何顿挫感，虽然赛科龙的2.0AMT自动挡的换挡平顺性已经做的很好，但对比奔达的CVT还是有着明显的感知！
赛科龙更像传统跨骑，只是无须手动换挡，而奔达则是更像踏板，CVT无极变速箱的缺点也十分明显，首先就是动力损失大，油耗也高，这一点在踏板上就十分明显，众所周知，相同排量的踏板车，无论是油耗还是加速性能都会不如同排量的跨骑车型！
传统CVT还有一个致使的弱点，那就是随着骑行里程的增加，传动系统会存在起步抖动的情况发生，排量越大这种情况就越为严重！不过奔达350CVT后续会有怎样的表现，还得看车主们实际的用车感受，所以这一点目前不能轻易的妄下结论。
以成熟度，稳定性来选，经过市场验证且动力更强的，赛科龙AQS401是现在更加稳妥的选择，并且在这台车上，赛科龙的外观设计也是进步巨大。
