2024年即将接近尾声，这一年，汽车市场经历了巨大的变革期，新能源大潮席卷全国，行业格局进入洗牌期。但作为新能源品类的独孤求败之一，特斯拉Model Y长期月销在4~6万之间，可以说遇不到一个能打的对手。不过，Model Y在2025年必有“水逆”，因为雷子的首款SUV车型小米YU7将会在2025年量产销售。

预计明年6月份上市，小米YU7来了

作为小米汽车旗下的第二款量产车型，小米YU7近日正式在工信部申报目录中亮相，预示着其即将进入市场。这款SUV定位明确，直指特斯拉Model Y，意在争夺中高端纯电SUV市场份额。

YU7基于与SU7相同的平台打造，但在尺寸上进行了全面升级，长宽高分别达到了4999/1996/1600毫米，轴距更是达到了3000毫米，相较于Model Y现款车型，YU7在车身尺寸上占据明显优势，提供了更为宽敞的车内空间。设计方面，YU7延续了SU7的家族式设计语言，同时针对SUV车型的特点进行了优化，如采用了全隐藏式门把手设计，以及更加运动的轿跑式造型。

动力性能方面，YU7搭载了前后双电机四驱系统，总功率高达508千瓦，约合691马力，最高车速可达253公里/小时，动力表现强劲。电池方面，YU7采用了宁德时代生产的三元锂电池，具体容量和续航里程尚未公布，但预计不会低于同级别竞品。

此外，YU7在智能化方面也下足了功夫，配备了激光雷达等高级驾驶辅助硬件，支持Xiaomi Pilot Max高阶智驾系统，提供了更加安全、便捷的驾驶体验。据悉，YU7将于2025年6月或7月正式上市，届时将与特斯拉Model Y等车型展开直接竞争。作为小米汽车的重要产品布局，YU7的上市将进一步完善小米汽车的产品线，满足更多消费者的多样化需求。

Model Y焕新版压力很大

车身尺寸方面，相较于Model Y现款的4750/1921/1624mm和2890mm的轴距，YU7在车内空间上无疑更为宽敞。动力性能上，YU7搭载的双电机四驱系统最大功率达到691马力，远超Model Y Performance高性能版的486马力。尽管实际动力表现还需考虑车重等因素，但YU7在功率重量比上也略胜一筹。

此外，YU7在设计细节上也颇为考究。例如，其采用的“空气桥”设计有效降低了风阻，全隐藏式门把手则提升了车身侧面的整体美观度。这些设计不仅增强了车辆的空气动力学效率，也体现了小米汽车对细节的精雕细琢。

值得注意的是，小米YU7的上市时间预计为2025年六月或七月，而特斯拉Model Y焕新版也预计在同一时间段内发布。这意味着两者将在市场上展开直接竞争。考虑到小米汽车在首款产品SU7上取得的成功，以及YU7在尺寸、动力等方面的优势，毫无疑问，Model Y焕新版将面临来自YU7的强大压力。

参考Model 3，预计Model Y焕新版不会有革命性的技术，整体架构延续老款车型，而小米YU7则是全新设计的产品，在技术、平台、理念方面肯定要领先Model Y焕新版。

产能或许成为YU7热销的绊脚石

小米汽车目前拥有一期工厂，设计年产能为15万辆。在SU7爆单之后，一期工厂已经处于超负荷运转状态，即便开启双班生产，月产量也仅逼近2万辆。当下，小米汽车正在对一期工厂进行扩建，增加新的压铸和冲压车间，以提升SU7的产能。

因此，对于即将在2025年年中上市的YU7来说，一期工厂的产能显然无法满足。为此，小米汽车已经着手建设二期工厂，规模较一期扩大约20%。根据卫星拍摄图显示，二期工厂已封顶，预计将于YU7上市前投产。即便如此，二期工厂的产能释放也需要时间，短期内难以迅速弥补市场需求的缺口。

根据小米汽车的销量目标，2025年计划销售36万台汽车，包括SU7和YU7两款车型。这意味着，在二期工厂完全投产前，小米汽车将面临严重的产能压力。尤其是在YU7上市初期，市场需求旺盛，而产能爬坡缓慢，很可能导致供不应求的情况出现。

因此，对于小米汽车而言，如何在保证产品质量的同时，快速提升产能，将成为YU7与Model Y竞争的关键点。

结语

小米YU7的曝光，无疑给特斯拉Model Y带来了巨大的压力。YU7在车身尺寸、动力性能、智能化配置等方面均展现出明显优势，将成为Model Y强有力的竞争对手。然而产能问题成为小米汽车亟需解决的关键。为确保YU7能够迅速批量交付，小米汽车需加速二期工厂建设，优化生产流程，提升产能效率。未来，小米YU7与特斯拉Model Y的竞争格局，值得我们持续关注。