今年广州车展，听到最多的声音就是，小米汽车营销又成功了，所有车企都应该多学学。

11月17日车展闭馆，小米汽车展台响起一阵热烈的掌声，没想到的是以为雷总又来了，原来是欢送最后一位客户。

换谁收到这波掌声都会有种情绪价值拉满的感觉，不少人表示，雷军的营销，别人是学不来的，多才多艺，亲民，接地气。

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小米汽车的营销玩法果然不断出新，绝大多数友商都猜不到它会怎么玩。相比小米汽车的接地气营销，鸿蒙智行的则要显得高调奢华许多。

广州车展上，鸿蒙智行“四界”同台，带来了问界、智界、享界、尊界，气场强大。华为虽说不参与造车，但车企已离不开华为。问界、智界、享界均展示出了全新车型，并且在现场有不少人进行围观，不过流量度最高的还是尊界。

尊界拿出了首款车型S800，命名上比迈巴赫S600多200。但这款对标上千万级传统豪华品牌的车却并未对外公开展示，而是把它关进了“小黑屋”，对部分媒体嘉宾进场体验，还不让拍摄的那种。

如此神秘的营销在国际车展上还是首次出现，吊足了观众们的胃口。目前也只能从其他博主的口头描述中来想象它是一款怎样的车。

“这车我觉得，绝对不比开劳的差，这太尊了”；

“这车绝对是路上的王者级显眼包，目测是一个5米5级别的长度”；

“非常像劳斯劳斯古斯特，比买个劳更有牌面”；

“那个感觉特别劳的感觉”

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进场体验前满满好奇，出场后都说有劳斯莱斯既视感。更为详细具体的描述有提到，尊界S800尺寸堪比迈巴赫加长版，拥有双拼色车身。车顶激光雷达，侧面比例非常完美，车头纵横星瀚等等。

屏幕前的51君看到都感觉坐了一趟劳斯莱斯。甚至还有人看完后专门画了张手绘稿、AI稿，这营销的传播速度可不亚于小米汽车，估计很快网上有会各种尊界手绘作品。

话说回来，鸿蒙智行这次的神秘营销在网络上声量不小，还未上市就备受关注，确实是一种有效的营销手段。为尊界S800后期的亮相和上市进行预热，激发用户的期待值。

从其他三界现状来看，问界销量已经稳定，问界M5、M9凭借智能座舱、智能驾驶的优势以及华为的赋能，在新能源汽车高端品牌中有一定市场份额。

智界是华为与奇瑞合作的品牌，其销量已经呈现稳步上涨的趋势，逐步在新能源汽车市场中站稳脚跟。像是智界S7在10月就卖了7,397辆，新车智界R7大定已近4万辆。

还有与北汽合作的享界，推出的首款车型享界S9，定位首款行政豪华旗舰轿车，但销量表现与问界、智界对比存在差距。

问界、智界、享界和尊界虽然都是鸿蒙智行旗下的品牌，与传统大厂有着紧密的联系，但四界定位又有所不同。

主打中高端市场的有问界、智界、享界，但在这一市场，问界已经拿捏了部分市场份额和稳定的销量，智界也在上涨中。刚上市的享界尚不稳定，未来如何当下还不能下结论。

而在还没完全将享界托举起来的时候，又冒出了个尊界，其定位是超高端市场。如今用上了最好的工艺品质还有资源，这不得不让人疑惑，在尊界还未复制赛力斯神话的时候，享界会不会先被同门兄弟干倒了？

目前享界推出享界S9一款车型，刚上市时还是挺火的。海报显示，享界S9上市24小时内大定突破了2,500辆，上市后72小时内大定超4,800辆，作为起步价都卖到40万的车，这个大定数据看过去非常理想！

但实际表现却让人难以置信。数据显示，享界S9在10月份销量仅为758辆，还不到千辆，明显有些后劲不足。在销量上，享界对比问界、智界中已经稍显不足，没有一炮而红的气势。

产品方面，享界S9最大的亮点无疑是搭载鸿蒙座舱，在智能化体验上可圈可点，另外在空间和舒适性上表现不错的竞争力。

但该车动力系统只有纯电可选，相比之下，问界M9的增程动力在续航上更显优势。此外，享界定位上挑战奔驰、宝马、奥迪，但在品牌豪华知名度上又难与之抗衡。价格上又要面临比亚迪汉、星纪元ES、蔚来ET5这些更高性价比的围堵。

自身定位的模糊，如今又杀出个尊界，想入手国产豪华品牌的消费者都将焦点放在尊界身上，又有多少人会关注到享界呢？

不可避免的是，尊界会夺走一部分的声量。但享界本身定价40万-50万级，通过用电子智能产品配置拉高溢价，却忽略了品牌价值本身，就表现得有些心急了。想要冲击高端市场，实现跃升，还是得多多放在产品竞争力上。对此，你对华为“四界”有何看法？

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