提到商用飞机，基本上全球名声最响的两大品牌就是美国的波音和法国的空客，其中波音旗下的737更是传奇机型，从1967年首次交付到如今已经过去了56年，总销量达到了11299架次，以波音737接近1亿美元左右的售价来计算，就单单波音737这一个系列就为波音公司创造了超过1.1299万亿美元的营收。

而空客方面最为畅销的机型则是A320，在最近法国总统马克龙出访中国，帮助空客获得的千亿订单中，有150架都是A320客机，从这里就可以看到A320的畅销程度，和波音737一样，空客A320从首次交付到现在也是经历了36年时间，在这36年里，空客A320的销量也是达到了10708架次，按照单价1亿美元的价格来算，创造的营收也是超过了万亿美元。

不得不说，商用飞机市场的收益是非常可观的，但是想要研发出商用大飞机的难度也是非常大的，因为截止到目前为止，拥有干线飞机能力的厂商目前也就美国的波音、法国的空客和我国的中国商飞。

而在过去的几十年里，其实并不是没有国家看到商用大飞机市场的利润，只是想要进场难度实在太大，就拿日本来说，从2008年三菱投入商用飞机的研发项目，并且在飞机问世之前，日本为了扶持三菱大飞机项目，就给出了400多架次的订单，但是，在2023年，历时15年研发的三菱飞机最终宣布项目失败，研发终止。

三菱飞机研发失败最核心的原因就是，大飞机的研发周期太长，研发投入过大，难度也过高，所以很容易夭折，这也是为什么在过去的四五十年里，波音和空客可以在干线大飞机市场垄断全球的根本。

不过，现如今市场局面却发生了根本性改变，因为在5月28日，国产干线大飞机C919将迎来首次载客飞行，这也就意味着我国的商用大飞机C919正式进入商业化使用阶段，同时也意味着我国打破了欧美市场在商用大飞机市场的垄断情况。

这一路走来实在是艰难，因为C919在2007年立项，到目前为止已经过去了整整16年，而在16年时间里，我国投入了上万人的研发团队，超过3000亿元的研发，最终才让我国在大飞机市场有好消息传出。

而伴随着我国商用大飞机喜讯的传出，外媒方面也是传来了评论表示，欧美在商用大飞机市场或将遭遇灭顶之灾。

之所以这么说是因为，现在由于美国的霸权行为，导致世界经济变得很割裂，就拿俄罗斯、白俄罗斯、伊朗、伊拉克、阿富汗等这些市场来说，对于欧美都表现出了极大的敌视态度，而美国也对这些地区进行了经济上的制裁和封锁，之前这些地区在商用飞机上没有选择的余地，可是现在却不一样了，C919将成为这些地区新的选择。

同时，由于我国拥有极为庞大的消费市场，所以能够进一步降低C919的成本，未来在价格方面C919也将更加具有优势，这势必会让波音和空客失去很多订单。而这也将终结波音和空客对于商用飞机市场的垄断局面，整个商用飞机市场的历史也将逐渐被改写。

并且需要注意的是，虽然目前C919使用的发动机还是欧美企业联合制造的，但是我国的CJ1000A发动机也已经开始在运20上试飞，相信很快C919也将用上“中国心”，届时，欧美对于我国商用飞机供应链的影响力将进一步降低。

不得不说，我国的科研能力是非常强悍的，这也是为什么美国的财长耶伦如此惧怕我国在高科技领域的研发投入，因为他们知道如果放任我国在高科技领域的投入，很快美国在技术领域的优势就会丧失，但是面对这种情况，美国没有想过自我反思，反而想要通过霸权主义的方式来打压我国的崛起，结局必然是会让美国惨淡收场。