2025年1月22日，在捷途品牌正式发布7周年之际，捷途汽车于北京召开了一场发布会，正式发布了一个高端越野序列，叫做捷途纵横。同时，发布会上亮相了捷途纵横系列的三款新车，并且发布了捷途汽车全球首发的几个新技术，还是相当有看点的。
在车型方面，捷途这次已经把那台G700非常大方地展示给我们看，我们甚至可以坐进车内体验，所以这台车的正式量产版本和当前的展车版本应该无限接近了。据捷途透露，这台捷途纵横G700将在今年7月份全球上市，甚至上市地点都选在了这类车型很受欢迎的迪拜。
从现场得到的一些资料来看，这台G700尺寸是一台中大型的硬派SUV，采用非承载车身。现场的展车为六座设计，中控台设计布局与之前捷途的车型有较大的区别，其中那个远端屏的设计思路与之前阿维塔12等车型相似，在中控台远端用了一个带鱼屏去显示更多的行车信息。
配置方面，G700目前比较确定的是华为的乾崑智驾ADS，这应该也会成为这台车未来的重要卖点之一。不过从现场看到的车机界面来看，车机系统应该仍是奇瑞/捷途自己的，而没有直接用华为的鸿蒙车机。
动力方面，G700搭载了捷途纵横专属的CDM-O鲲鹏超能混动系统，核心为2.0TD混动专用发动机，和全球首款纵置前驱2挡DHT。从车身尺寸、动力规格、配置水平、空间表现等多方面来看，这台捷途纵横G700和现在市场上的方程豹豹8等车型都比较接近，我们猜测这台车的售价可能也会在40-50万元左右。
这次捷途纵横还发布了一个很特别的两栖增程CEM-O系统，配备800V航行推进器，可以实现水陆两栖行驶。这个系统，应该是会放在那台旗舰车型G900上面。我们之前见过很多硬派越野车声称自己有非常高强的涉水能力，但那些只是涉水，捷途纵横的这个可真是可以在水面上航行的。据资料介绍，这台车在水面上最大航速可达4.5节，连续航行时间可达40分钟，用捷途自己的话来说，横渡长江是没有问题的。
从现场G900展车玻璃全贴黑的状态来看，这台车应该离最终定型量产还有一定时间。从技术上来说，一台车要做到这样的水陆两栖行驶，要解决的问题是非常多的，像密封、防锈、水面行驶平衡性等等，所以我们也认为应该给捷途纵横更多的时间。但这个技术的发布确实让我们有点感慨：现在中国汽车，都已经卷到水里去了，难道下一步是每台车都要想着怎么飞天吗？
这次发布会上，还亮相了一台皮卡，叫捷途纵横F700。因为是放在这个高端越野序列里，所以这台车应该也不是那种工具型皮卡，应该是具有一定玩乐属性的。这台车的展车这次也是玻璃贴黑的状态，应该离正式量产车发布也还有一定时间。
对于捷途来说，这次这个捷途纵横系列的发布，算是水到渠成吧。因为之前旅行者等产品的热卖，让捷途品牌在消费者心目中的形象已经比较偏向越野、户外了。这次这个新的序列，可以让捷途把自己的产品往更硬派、更高端的方向去走，对品牌的发展是有极大促进作用的。同时，也会让整个大奇瑞的产品序列更加完整、应对市场竞争更加游刃有余。
对于中国车市来说，从捷途纵横的发布我们也可以看出，现在中国头部的几个品牌集团，真的已经到了寸土必争的地步。你有MPV，我也要有；你有硬派越野，我也要有。以前那种靠一两个爆款车型就能在市场上站稳脚跟的状况，现在已经很难重现了，未来大家不仅要拼厚度，还要拼宽度。可以预见，2025年的中国车市竞争，会更加激烈。
