“七座SUV，第三排是用来干嘛的？”相信这个问题，很多车主都思考过。装人？多数情况下空间局促，乘坐体验堪忧。放倒当货仓？又显得有些浪费。马自达CX-9，这款曾经的旗舰SUV，就面临着这样的尴尬。它有着宽敞的五座空间，却非要挤进竞争激烈的七座市场，最终落得个默默无闻的下场。今天，我们就来聊聊这款“被遗忘的七座王者”，看看它究竟是空间魔术师，还是设计上的妥协之作。
先从一个大家普遍关心的问题入手：儿童安全座椅。CX-9号称可以安装五个！这对于二胎、三胎家庭来说，简直是福音。然而，理想很丰满，现实很骨感。你以为五个座椅随便装？那就太天真了。第二排中间的座椅接口藏得极深，像捉迷藏一样，不仔细找根本找不到。好不容易找到了，安装过程也是费劲，远不如那些带塑料导向槽的设计方便。这就好比给你一个高级的工具箱，却配了一把生锈的螺丝刀，让人哭笑不得。
当然，CX-9也有它的闪光点。第二排右侧座椅的折叠机制就非常巧妙，即使安装了儿童座椅，也能轻松折叠，方便第三排乘客进出。实测数据显示，即使安装了五个大型Britax儿童座椅，前排乘客的腿部空间依然宽裕，这对于长途旅行来说至关重要。试想一下，一家五口，带上各种行李，还能舒舒服服地坐在车里，这才是真正的“家用车”该有的样子。
储物空间方面，CX-9也做得相当到位。前排、第二排都有丰富的储物格，手机、水杯、纸巾盒都能找到合适的位置。第二排还配备了遮阳帘，对于家有萌娃的车主来说，这绝对是一个贴心的设计。夏天开车，不用担心宝宝被晒到，可以安心享受旅途的乐趣。
后备箱空间更是CX-9的杀手锏。五座状态下，它的后备箱容积惊人，可以轻松放下18个购物袋，甚至可以塞进一辆小型折叠自行车。即使是七座满载的情况下，后备箱依然可以放下7个购物袋，满足日常出行需求。试想一下，周末带着家人去郊游，后备箱里塞满了帐篷、烧烤架、野餐垫，这才是生活该有的样子。
然而，CX-9的缺点也同样突出。首先，驾驶视野是一个硬伤。满载乘客的情况下，后视镜视野几乎被完全遮挡，侧后方视野也受到影响，这对于驾驶安全来说是一个潜在的隐患。尤其是在城市道路行驶，频繁变道、超车时，很容易发生剐蹭事故。
其次，中控系统设计也比较落后。没有CarPlay和Android Auto，操作逻辑也比较繁琐，对于习惯了智能手机操作的年轻人来说，这无疑是一个减分项。在如今这个智能互联的时代，一个好用、便捷的中控系统，已经成为消费者购车的重要考量因素。
再来说说驾驶体验。CX-9的动力表现中规中矩，平顺性和静音效果都还不错，符合家用车的定位。但是它的四驱系统在湿滑路面表现不佳，起步时容易打滑，这对于一款SUV来说，多少有些遗憾。
总的来说，马自达CX-9是一款充满矛盾的车型。它有着宽敞的空间、丰富的配置、舒适的乘坐体验，却也存在着驾驶视野差、中控系统落后、四驱系统表现不佳等缺点。它更像是一款为北美市场量身打造的车型，宽大的车身、充裕的空间，都符合北美消费者的喜好。
但是在中国市场，消费者对于七座SUV的需求更加注重实用性和性价比。CX-9的第三排空间表现一般，价格也偏高，这使得它在竞争激烈的市场中难以脱颖而出。根据J.D. Power 2018年的数据，CX-9在美国市场的销量为27,838辆，而在中国市场，它的销量几乎可以忽略不计。
或许，CX-9更适合那些追求大空间、高配置，但对第三排利用率不高的家庭。如果你是一个二胎家庭，或者经常需要载着家人朋友出行，那么CX-9的五座模式完全可以满足你的需求。但如果你对第三排空间有较高要求，或者预算有限，那么市面上还有很多其他更合适的选择。
回到最初的问题，“七座SUV，第三排是用来干嘛的？”对于CX-9来说，第三排更像是一个备胎，偶尔应急使用还可以，但指望它成为主力，就有些不切实际了。与其纠结于第三排的鸡肋空间，不如好好享受它宽敞舒适的五座体验。毕竟，实用才是王道。
最后，想对马自达说一句，与其执着于七座，不如专注于五座，把CX-9打造成一款真正的“空间魔术师”，或许能赢得更多消费者的青睐。毕竟，在竞争激烈的汽车市场，只有找准自己的定位，才能走得更远。
记住，购车是一个理性选择的过程，不要被花哨的配置和概念迷惑，要根据自身的实际需求，选择最适合自己的车型。
