新能源技术进入汽车市场之后,中国车市开始洗牌,一些品牌逐渐掉队,一些品牌被迫转型,也有一些品牌做得风生水起,站上自主新能源车企第一梯队,埃安就堪称头名。尤其在近期推出官方指导价12.98万-18.98万的第二代AION V(埃安霸王龙)之后,竞争力进一步增强。作为应用了最新AEP3.0平台、埃安首款全球战略车型,第二代AION V的厉害之处在于,与目前市场上的同级电动车、燃油车及插混车相比,都有着明显优势。直白点讲:它是一款全能SUV,可以说是通吃所有。
对比油车 更舒适更体面更多元
先看油车,我们拿此前非常热门的合资SUV——东风本田CR-V作对比。虽然CR-V的指导价偏高(19.99万至23.49万元),但目前综合优惠力度很大,所以手握19万元左右,可以拿下第二代AION V高配版本,也能选择到CR-V中低配车款。
【对比车款】
第二代AION V 750智尊版(指导价17.98万)
东风本田CR-V 240 TURBO两驱睿型版(指导价21.09万)
首先,必须要承认东风本田CR-V屹立合资紧凑SUV市场多年,产品力值得肯定。不过,这位沙场老将如今要竞争的对手实力也同样强大。对比过具体车款后,我们发现,第二代AION V有着明显优势。
比如讲舒适性,第二代AION V采用标准的中型SUV尺寸,长宽高分别为4605/1854/1686mm,并具有同级领先的2775mm轴距,车内净空1.3m,8岁小孩可以直立游走。而且空间利用率很高,整体表现完全不输CR-V。
更重要的是,第二代AION V的高舒适性更适用于多场景出行。自驾出游时,CR-V只能带来普通燃油车的乘坐感受,而第二代AION V的前排主副驾配备了通风和加热功能,让远行不再是苦旅。与此同时,前排座椅支持一键完全放倒,放倒后与第二排相连接,直接变身为一张舒适大床房,小朋友在户外撒欢儿后,便有了能小憩午睡的好地方。场景再丰富些,如果想再来一场野外BBQ,那么第二代AION V支持3.3kW外放电功能,连接上厨具电器,野餐盛宴轻松实现。在炎热夏季甚至再想来一杯冰冰凉的肥宅快乐水?第二代AION V支持选装带独立压缩机的冰箱。以上,这些让人心情愉悦的功能配置,CR-V都无法提供。
所以说,从空间、配置、价值感三方面来讲,第二代AION V都更胜一筹。或者说,相比同价位大多数合资燃油SUV,第二代AION V所提供的舒适性、多功能性和情绪价值,都是无法忽视的特色。
消费者在第二代AION V和CR-V 之间摇摆不定的原因,可能是电车的续航和补能问题。好在第二代AION V拥有750km长续航,按照一周五天通勤,每天50km计算,第二代AION V充电一次能开两周,而且补能速度快,用车便利性其实和油车没太大区别。
无图智驾 秒杀纯电竞品
再看电车,宋PLUS EV(指导价14.98万-18.98万)与第二代AION V的价格重叠度高,而且宋PLUS EV在纯电SUV领域一直销量颇高,所以我们来看看这两款车的表现如何。
【对比车款】
第二代AION V 650激光雷达版(指导价18.98万)
宋PLUS EV荣耀版605km 旗舰PLUS(指导价18.98万)
就19万元纯电SUV细分市场来说,宋PLUS EV的整体水平比较领先,它搭载了L2级辅助驾驶,续航也达到605km,基本能够满足日常出行需求。
而第二代AION V不仅在续航方面比宋PLUS EV有优势,还胜在搭载了全场景覆盖的无图智驾,这套AI智驾大模型堪称行业最强,实现百万级城市NDA智驾体验。包括宋PLUS EV在内的很多产品都会堆导航和智驾配置,普遍适用于城市和高速道路。而第二代AION V要做的是:全球范围内,有路就能开,无图全球通。
换句话说,驾驶第二代AION V,到郊区,到村镇,甚至到国外,在面对车道居中、红绿灯启停、博弈变道、待转区左转、环岛通行等在内复杂场景,都能应对。与宋PLUS EV相比,第二代AION V可以说是19万智驾躺平。
智能座舱方面,宋PLUS EV支持目前诸多主流的人机交互功能,实用性很强。第二代AION V则在实用性之上,考虑到了便携性和多种用车场景。比如小朋友和宝爸出门时,很容易焦躁哭闹,第二代AION V是“哄娃神器”,它的AI系统可以模拟妈妈的声音,来给小朋友讲故事。或者年轻朋友们组团出行时,第二代AION V还可以连接游戏和唱K APP,让车变成一间移动K房和游戏厅。
以上,宋PLUS EV的智能化和表现完全OK,符合这个价位的水平。第二代AION V则提升到了next level,它在高阶智驾方面的普适性和普及率,以及智能座舱方面的可玩性和实用性,是19万以内绝大多数竞品目前无法赶超的。
400V+3C 比插混更低耗高效
最后看插混,同样的,选择热门的宋PLUS DM-i与第二代AION V进行对比。第二代AION V在智能科技方面的优势,通过对比宋PLUS EV已经见分晓。我们来重点看看成本和续航问题,毕竟一部分用户拒绝纯电动车,就是担心有续航焦虑。
【对比车款】jt3
第二代AION V 520智豪版(指导价13.98万)
宋PLUS DM-i 112km尊贵型(指导价14.58万)
宋PLUS DM-i 的CLTC纯电续航里程为112km,CLTC综合续航里程1450km。账面数据非常耀眼,但插混车型普遍存在一个问题,即馈电时动力和油耗有明显下跌,不仅驾驶体验差,而且养车成本也高,所以这种情况下,大多车主会选择尽快补能,而每开100多公里就要找充电桩,着实很容易让人焦虑。
第二代AION V的长续航+快补能方式就对新能源车用户很友好。首先,纯电车型丝滑的提速和操控性是燃油车和插混车无法提供的,而且无需加油,养车成本大大降低。其次,第二代AION V的520km续航很适合上班族,日常上下班通勤,一周充一次电即可,续航焦虑无从谈起。
最后,也是最重要的一点,第二代AION V的补能效率非常高,虽然业界很多车企在推800V架构,但它对充电桩的要求很高,并非所有充电桩都适配,如果行驶在充电桩配置不那么发达的城市,可能车辆电量已经耗尽,却依然没有找到合适的充电桩。
而第二代AION V坚持的原则是:适用范围尽可能的广,是桩都能充;充电速度尽可能的快,最好跟加油一样快。所以采用了适用最广泛的400V平台,它支持国标和欧标的交直流充电,能覆盖全球99%以上的充电桩。3C充电能力也更方便,15分钟补能370km,和加油一样快速。当然也不必担心安全和低温掉电问题,第二代AION V使用了弹匣电池系统,也是目前最安全的电池技术,安全有保障。而且采用最优的十二通阀及其特有的阀芯结构,拥有行业领先的一体化集成热泵系统,低温续航更理想。
所以,如果考虑实际用车需求和体验,相比插混车型,智能且用电无感的第二代AION V是更好的选择,在13万级竞品车型中,堪称油电通杀。
写在最后
车企如何卷,其实用户不在乎,他们在乎的是这台车能否真正落实他们的用车需求。第二代AION V的大空间、高品质、高智能、高舒适、长续航和快补能优势,让它成为领先同级电车、远超同级油车、优于同级混动车的存在,受到用户青睐是理所当然的事。
叶森
埃安去年保底任务都没成不了,原因多半是太自信不降价。今年推这个车预计比老款还差,新款竟然缩轴距别人都是拉长再拉长。这种水文去年已经不好使现在还花这无用功的钱。