雷军回应小米汽车订单积压：扩产优先，海外布局提上日程
小米汽车近期因订单火爆引发行业关注。3月9日，小米集团创始人雷军在接受采访时透露，目前国内订单排队周期长达6-7个月，公司正全力解决产能问题，同时启动海外市场考察，为未来出海做准备。
订单积压超半年， 扩产成当务之急！
雷军表示，小米SU7系列自上市以来持续热销。数据显示，SU7上市11个月累计销量突破32万辆，其中已交付18万辆，仍有14万至15万辆订单待交付。
最新发布的SU7 Ultra车型更以52.99万元起售价迅速引爆市场，上市3天锁单量突破1万辆，远超公司预期。 “我们最初设定的年销目标仅为1万辆，结果三天就完成了。”雷军坦言，这样的市场热度超出团队预期。
不过，产能不足导致的交付延迟问题也随之而来。据了解，当前下单用户需等待6至7个月才能提车，部分热门配置甚至可能延长至7个月以上。
性能与价格成核心竞争力
SU7 Ultra的市场表现与其产品力密切相关。作为一款高性能电动轿跑，该车搭载三电机四驱系统，最大马力达1548PS，零百加速仅需1.98秒，最高时速350公里/小时，性能参数对标保时捷Taycan Turbo GT。
同时，其搭载的宁德时代麒麟Ⅱ电池支持高倍率充电，续航能力和动力输出稳定性均处于行业前列。 值得注意的是，SU7 Ultra的定价策略打破了传统豪华车市场格局。52.99万元的起售价相比同级别进口车型具有显著优势，而纽北限量版81.49万元的价格虽高于标准版，但仍低于保时捷等竞品。
雷军此前曾表示，小米希望通过“性能、科技、豪华”三大维度重新定义新能源时代的豪华车标准。
海外布局启动 ，产能仍是关键 ！
面对国内市场的持续增长，小米已将目光投向全球。雷军透露，目前公司正考察多个海外市场，研究当地政策与消费者需求，计划在适当时机启动出海。不过他强调，当前工作重点仍是扩大国内产能，确保现有订单的交付效率。
“产能问题解决不好，一切都是空谈。”
雷军指出，小米汽车正通过优化供应链、提升工厂自动化水平等方式加快生产节奏。数据显示，SU7系列已连续5个月单月交付量突破2万辆，2025年2月交付量达2.1万辆，创下新纪录。
国产高端化获市场验证
SU7 Ultra的成功不仅反映小米汽车的产品实力，也折射出中国品牌在高端市场的突破。雷军认为，3天破万的订单量印证了消费者对国产高端车型的接受度提升。“过去大家可能觉得豪车只能是BBA或保时捷，但现在中国品牌有能力用技术创新和性价比打开市场。”
不过，他也提醒行业需保持理性。“市场竞争激烈，我们不能因短期成绩自满。”雷军表示，小米将继续加大研发投入，完善产品矩阵，同时通过提升服务质量增强用户粘性。
结语
小米汽车的订单热潮既是机遇也是挑战。如何平衡产能扩张与品质把控，如何在海外市场复制国内成功经验，将成为雷军团队下一阶段的核心课题。而SU7 Ultra的市场表现，或许正为中国品牌冲击高端市场写下新的注脚。
