聊聊F-89：诺斯罗普的"蝎子"，棕榈谷战役中的表现很突出

比起F-94，F-89似乎更加名不见经传。从序号来说，89在94之前，好像应该是94接替89才对，但实际却是正好反过来——F-94刚开始退役时是F-86D接班，后来就是F-89。因为高高翘起的平尾以及翼尖的大副油箱而得名“蝎子”，后来副油箱被换成了火箭发射器，就更像蝎子了。

早期的F-89A

后期的F-89H，越看越有蝎子味了

F-89其实从1945年就开始提出需求，原型机于1948年8月16日首飞，这会儿F-94才刚刚开始发展。生产型的F-89A于1950年9月完成首飞，1951年6月开始服役，这会儿F-94已经在远东地区开始自由飞翔了。造成拖后局面的主要原因，是94有成熟的T-33打底，而89则是从头开始研制，特别是第二架原型机在生产过程中又进行了大量改装以减轻重量和增加推重比，因而花费了不少时间，所以说大部分时候，白手起家总是要难那么一丢丢。当然原型机试飞了一半被拉去拍了一部电影也耽误了不少时间。第二架原型机后来毁于因发动机尾喷流造成的后机身颤振。

XF-89原型机

既然接的是F-94的班，F-89自然也是定位于截击机。为此在机头装备了一具AN/APG-33雷达，这部雷达和F-94早期的雷达一模一样——都不咋滴，当然这只是用现在的眼光，放在当时也是妥妥的大国重器——美国截击机的主要任务是防止苏联重型轰炸机来袭，肩上的担子不是一般的重。虽然这种场面从来没有发生过，但这个谁都不好说，因为当时的确没法确切的知道是自己太强了对方不敢来、还是对方压根就没有那个打算。

这架原图标注是A型，但和常见的有些不一样

其他的保证还包括由预警雷达、地面指挥所、各级地面指挥员等等，但比这些更直接的则是F-89的机载武器。以前说过美式战斗机在武器设计上是以量取胜，动不动六挺八门12.7机枪什么的往上怼，不像俄制的讲究一发入魂，这两种思路不好说谁好谁一定不好，只能说都站的住脚、也都不是完美无缺，文艺一点就叫各有千秋。但到了类似B-29之后的时候，轰炸机的结构又比之前强了不少，12.7泼弹雨倒也不是不行，但是得多泼点，不然人家只当挠痒痒。

D型翼尖的火箭发射器，打轰炸机还是这个好使

所以F-89最早的需求里就包含了20毫米航炮、火箭弹等武器，原计划是在机头安装可旋转一定角度的炮塔，但这种方案最后没有被采用，原型机计划安装4门20毫米的M-24航炮（不是吃鸡里的M24狙），首批服役的F-89A进一步换成了6门同口径的T-31航炮、每门备弹200发；机翼下可外挂16枚130毫米（5英寸）火箭弹或1,451千克炸弹，每个翼尖各安装1个不可拆卸的1100升副油箱。

这架是B型，和A型几乎没什么区别

前三个版本的F-89生产数量都不多，首批服役的A型只有18架，此后升级了航电设备的B型也只生产了40架，换装了更大推力发动机的C型也只有164架。F-89的发动机也是换来换去，原型机用的是艾里逊J35-A-9，推力只有18千牛，用了双发也还是明显不足；A型和B型换成了带加力的艾里逊J33-A-21，C型又换成了艾里逊J35-A-33，终于向F-94又靠拢了一步。

前三个型号都是六门20毫米口径航炮

这是为了测试瑞典厄利孔302RK航炮专门改装的F-89C

服役数量最大的是D型，彻底取消了机头的6门20毫米航炮，两个翼尖固定的副油箱被替换成各装52枚70毫米火箭弹的吊舱，副油箱则换成翼下吊挂的可拆卸式。此外还安装了新的休斯E-6火控系统，包括一部AN/APG-40雷达，这部雷达其实就是之前的AN/APG-33的改进型，但是提供了前置角计算功能，飞行员可以更精确的采用前置射击方式，相比之前只能采用追踪射击，也算是一个很大的进步，可以在截击时提供更多发射机会。要说起来，其实当初AN/APG-33本来就是为F-89配套研制的，但因为F-94进度更快，这才由F-94先装机服役。D型一共生产了682架，后来有350架改装成了J型。

D型标准照，翅尖是火箭发射器，翅中是副油箱

AN/APG-40也装在F-94C上

D型之后，本来准备用艾利逊的J71-A-3发动机来改装F-89C，最大推力31千牛、加力推力42千牛，结果只生产了一架原型机用于测试，但也给了个独立的编号YF-89E。再后面的F和G两型则更是只有计划而没有投产，连原型机都没有。但在G型时已经有加装GAR-1/2空空导弹的计划。后来正式加装这种导弹的是H型，1956年开始服役。H型的导弹挂载方式和现代不太一样，是在每侧翼尖加装导弹吊舱、每个吊舱装3枚导弹，一般是半主动雷达制导GAR-1和红外制导GAR-2各一半，每个吊舱里还能塞21枚无制导火箭弹。但配套的E-9火控系统研制滞后，等到H型服役的时候，更新型的超音速截击机已经出现了，因此1959年就被淘汰。

F-89H的翼尖火箭发射器和导弹

再来个特写

由D型改装而来的J型是F-89的终极型号。副油箱又回到了翼尖，但容量进一步加大；每侧翼下各1个挂架，可以各挂1枚MB-1“精灵”火箭弹，这种火箭弹也没啥特别的，就是带了个核弹头……而已。1957年7月19日，F-89J的原型机在一次试验活动中发射了一枚核火箭实弹，成为唯一一架发射这种火箭实弹的飞机。

翼下白色的那粗货就是核弹头火箭弹

弹翼不可动，但可向内收起，便于存储运输

截击机的任务一般是只针对敌人的大型轰炸机，所以和很多其他截击机一样，F-89自诞生以来没有参加过任何一次实战，唯一一次“接近”于实战的行动发生在1956年8月16日，当天上午一架海军的F6F-5K无人机在太平洋上空失控并飞向洛杉矶，海军在当地没有战斗机，束手无策之际，只好向空军求援，最后2架F-89D在洛杉矶东北部截住了无人机，但由于雷达系统不起作用又没有安装瞄准具，飞行员只能目视瞄准射击。两架飞机一共进行了6次攻击、发射了所有208枚火箭弹，没有一枚命中目标。F6F机最后因燃料耗尽坠毁。

F-89D发射火箭弹

发射出去的208枚火箭全部砸到地面上，事后清理发现只有15枚没有引爆，其余火箭共烧毁了洛杉矶附近400公顷的灌木丛，一些火箭还落在著名的棕榈谷（帕姆岱尔）市区，炸毁了几处房屋，并引起了多处火灾，史称“棕榈谷战役”。500多名消防员花了两天时间才控制住大火，所幸没有引起人员死亡。F-89J最后于1969年从空中国民警卫队中退役，没有被派往越南战场。

F-89J，副油箱更大了

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