核心观点
市场规模：低空经济市场规模数据呈现爆发式增长，成长潜力巨大
数据显示，2022-2024年中国低空经济市场规模数据呈现上升趋势，2025年中国低空经济市场规模预计达5615亿元，预测2035年有望突破3.5万亿元。艾媒咨询分析师认为，2024年是低空经济发展的元年，随着政策的落实和相关措施的不断落地，低空经济将在未来呈现爆发式增长。
市场调研：低空文旅项目引起消费者广泛关注，空中观光旅游较受欢迎
iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，近八成的受访用户表示非常期待和期待低空文旅项目，其中空中观光旅游（低空旅游）服务较为受欢迎，占比近五成；超六成的受访用户表示低空文旅项目吸引其消费的主要因素是可以到达更多传统交通工具难以到达的观景点进行观赏。
行业趋势：低空经济被列为战略性新兴产业，整体产业链蓄势待发
低空经济已被明确列为战略性新兴产业之一，为推动其实现高质量发展，更加明确、精准的政策帮扶必不可少。2024年，各地各部门纷纷出台与低空经济相关的支持性政策，释放积极信号的同时，也为产业发展打下良好基础。新的一年，国家层面有望出台专项规划或指导意见，进一步明确低空经济发展的重点任务与方向；财政金融政策有望继续发力，为项目和企业提供补贴、税收优惠等。
（节选）第一章 低空经济展背景概述
低空经济的定义
低空经济是以低空空域为依托，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空空域通常是指距离地面垂直高度1000米以内，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米以内的空域。且以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济业态，涵盖了从航空器制造到低空飞行、航空旅游、科研教育等领域。
低空经济、通用航空、无人机的关系
通用航空是低空经济的重要组成部分，而低空飞行产业则是低空经济的主导产业。低空飞行活动主要以通用航空等民事飞行活动为主，兼顾警用、海关、应急等多个领域的航空器飞行活动。
中国低空经济市场规模及预测
iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2022-2024年中国低空经济市场规模呈现上升趋势，2024年中国低空经济市场规模达4807亿元，预测2035年有望突破3.5万亿元。艾媒咨询分析师认为，2024年是低空经济发展的元年，随着政策的落实和相关措施的不断落地，低空经济在未来将呈现爆发式增长。
（节选）第二章 低空经济产业链分析
低空经济产业链
低空经济的基础设施框架
低空经济的基础设施框架主要由四大板块组成，设施网指支撑业务的各种物理基础设施；空联网指业务的信息基础设施，是低空数字化的关键；航路网指提供空域、飞行数字化管理和服务能力的核心平台；服务网指结合数字化管理和服务能力而构建的赋能各低空经济管理和业务主体的应用。
（节选）第三章 低空经济eVTOL发展现状分析
低空经济eVTOL应用领域
随着城市化进程的不断加快，中国已进入新型城市化阶段，交通拥堵问题日益严重，而在中国的超大城市中，除了交通拥堵，还存在居民通勤时间长、距离远的问题。城市空中交通（UAM）被认为是解决城市拥堵问题的又一个新的突破口。未来，城市空中交通可能会朝空中出租车、机场巴士和城际航班三个方向发展。
低空经济的优势：成本控制
未来15年，飞行汽车成本将逐年下降。数据显示，预计2025年飞行汽车成本为150万元，到2040年，成本降至100万元，较2025年下降33.3%。相较于直升机，eVTOL在基础建设、驾驶员、飞行器等方面均降低成本，预计eVTOL规模化运营后成本将降至0.5至2.5美元/座/英里。艾媒咨询分析师认为，eVTOL的自身优势在其商业规模化成熟应用后将有望大幅降低交通运行成本。
（节选）第四章 低空经济无人机发展现状分析
全球低空经济无人机发展环境分析：市场及通用机场规模
数据显示，全球无人机行业市场规模逐年增加，2023年市场规模达338.56亿美元。从国家层面看，各国产业基础不一致。其中，美国在通用航空领域的发展大幅度领先，拥有超5000座通用机场，在低空经济领域具有先发优势，而中国有较为领先的制造产业链条，实力也处于第一梯队。
低空经济发展环境分析：无人机数量及使用情况
数据显示，2023年，中国无人机数量及驾驶员执照数增长率较大，分别为32%和27%，表明无人机市场持续稳定增长。其中，拥有者注册用户以个人用户为主，占比超90%。
（节选）第五章 低空经济典型企业案例分析
低空经济核心概念股-万丰奥威
万丰奥威是一家以先进制造业为核心的国际化公司，在全球十个国家（地区）拥有制造基地和研发中心，于2006年在深交所上市。2020年，万丰奥威正式成为“全球汽车金属部件轻量化推动者”和“通用飞机创新制造企业的全球领跑者”。通过并购国际龙头通用飞机制造公司，制造拥有自主知识产权的飞机整机，参与建设浙江省5.5平方公里的“万丰航空特色小镇”，打造国家级通航产业示范区。
万丰奥威的钻石飞机在全球活塞固定翼飞机中具有显著的市场地位，并且在电动飞机和eVTOL领域的研发投入显著，eDA40电动飞机已成功首飞，有望成为全球第一款纯电动商业化运行飞机。国家对低空经济的推进向通用航空产业发展释放了积极信号，万丰奥威从2024年2月开始股票大幅度上升，于2024年11月初，股价实现了5倍以上增幅。
（节选）第六章 低空经济用户人群分析
低空经济用户画像
iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，本次调研的用户中，所有用户均对低空经济有所了解。其中，用户年龄多分布在25-35岁之间，占比为62.40%。在职业TOP8中，企业白领占比较大，达39.9%。
低空文旅项目市场感官
iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，较多的用户比较期待低空经济的文旅项目，其中受访中表达非常期待和期待的用户占比近八成。超六成的受访用户表示低空文旅项目吸引其消费的主要因素是可以到达更多传统交通工具难以到达的观景点进行观赏。艾媒咨询分析师认为，相比于传统的旅游方式，低空文旅项目或将会颠覆性地改变人们日常的旅游方式，消费市场反响较为热烈。
低空物流运输的优势
iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，超七成的低空经济受访者表示低空物流运输的优势在于可以有效地提升时间效率，实现快速运输。超六成的受访者则认为相比于传统物流，低空物流可以扩大服务范围，通过空中运输到达陆地运输无法到达的地点。艾媒咨询分析师认为，低空物流运输展现出了无可比拟的速度优势和服务范围，为城市带来了更高效的物流圈。
低空经济发展对当地居民就业的影响
iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，超六成的低空经济受访者认为低空经济的发展可以有效提高通勤效率，扩大就业选择范围。艾媒咨询分析师认为，随着低空载人航天技术运用范围扩大及成本降低，居民可以通过低空飞行载具获得更高效的通勤效率，为社会创造出更多的就业机会选择。
（节选）第七章 低空经济SWOT及发展趋势分析
低空经济市场人才需求大
随着低空经济的发展，无人机广泛应用于农业、测绘、交通等多个领域，使各行各业对无人机操控员的需求量明显增大。低空经济产学研用的协同化发展正在激发新的增长点。例如，“低空+”应用场景持续落地，激发了对无人机操控员的巨大需求，带来飞手“考证热”的同时也催生了飞手培训新赛道。今后，随着低空经济的发展，市场将需要更多“飞行员”职业，实现低空经济商业服务的全面“腾飞”。
新型低空基础设施有待加强
中国现阶段空域管理系统建设不足。城市区域中空域资源的边际较为模糊，相对于传统航空，低空经济主要活动集中在城市区域，而城市面貌复杂且差异大，低空空中交通管制复杂程度远高于其他航空方式和地面出行方式。而目前低空通信、感知、导航等保障能力设施仍处于起步阶段，城市空域难以实现大规模有效的管控和服务。
