波音近些年生产的一些飞机实在太烂了！典型代表就是波音737 MAX系列飞机，质量问题层出不穷，如起落架掉落、舱门脱落、氧气面罩存在不合格情况等，引发了一系列安全事故，连美国监管部门自己都看不下去了！

今年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机发生“掉门”事件。针对该次事故，美国联邦航空管理局在今年1月24日表示，波音737 MAX机型存在的质量问题“不可接受”。该局局长迈克·惠特克在今年6月13日发声，表示此前该机构对波音的监管不到位，将加强监管力度。

目前该机构已增加了现场检查员，永久派驻到波音工厂，同时在相关质量问题得到改进前，暂时禁止波音增产737 MAX系列客机，并要求波音公司针对此前事故提交改进质量控制方案。这里的禁止增产，是指波音只可按当前产能生产，不能增设新的生产线，扩大产能。

波音 737 MAX 是波音 737 装配新发动机LEAP-1B的衍生机型。该机型型号具体可以细分为波音 737 MAX 7、波音 737 MAX 8、737 MAX 9、737 MAX 10 和波音 737 MAX 200。该机型于2016年1月完成首飞。

2017 年 5 月，波音公司向马印航空交付了其首架波音 737 MAX 飞机，该机型至此便正式开始载客运营，马印航空成为了全球首家运营该型号飞机的航空运营商。然而没过多久，该型号飞机的质量问题便显露了出来。

2018 年 10 月 29 日，印尼狮航的一架波音737 MAX 坠毁，机上 189 人全部遇难。

2019 年 3 月 10 日，埃塞俄比亚航空的一架波音 737 MAX 也坠毁，机上157 人不幸丧生。

这两次空难的发生前后间隔几个月，共导致 346 人丧生。这引起了世界各国航空监管机构的警惕，包括美国、中国在内的全球多个国家和地区在2019年3月份陆续停飞了波音 737 MAX 系列客机。

在这之后，波音公司针对737 MAX飞机做了一系列改进和优化，包括对该机型的飞行控制软件进行升级、改进飞行控制系统，以及解决飞机发动机转子可能存在的缺陷等其它潜在安全质量问题。

美国人似乎对自己国家的公司很有信心，美国联邦航空管理局在2020年11月便解除了对波音 737 MAX 机型的“禁飞令”。这虽然得到了一部分国家的响应，但波音737 MAX机型在禁飞近四年后的2023年1月，才终于在中国恢复了商业载客运营。

目前看来，在经过多番改进后，波音737 MAX机型的安全性能和质量虽然有所提升，但仍然不太好，可能还存在一些潜在的质量问题，不然美国联邦航空管理局也不会在今年6月继续维持1月24日对波音737 MAX系列客机的增产禁令。

除了航空领域商业飞机质量问题不断，今年6月执行了首次载人试飞任务的“星际客机”载人飞船的质量也令人堪忧，这让美国宇航局也很糟心。波音在航天领域“星际客机”项目的进展已经比原计划落后数年，落后于美国太空探索技术公司的“龙”载人飞船，成本也超支约15亿美元。