近期，动力电池行业迎来一项重要进展。北京大学庞全全团队近期研发出一种新型电解质材料，使得全固态锂硫电池在充电速度和循环寿命上实现了重大突破。这项研究已正式发表在国际顶级期刊《Nature》上。
在实验室测试中，该新型电池在2C倍率下释放出1497 mAh g⁻¹的高比容量，而即便在20C的超高倍率充电条件下，仍可达到784 mAh g⁻¹。这意味着，该电池的充电速度可能达到“分钟级”，远超当前主流锂电池技术。
续航寿命一直是电池技术突破的关键点之一，而此次北大团队研发的固态锂硫电池在这一方面表现同样惊人。实验数据显示，该电池在25°C环境下，以5C倍率循环25000次后，仍能保持80.2%的初始容量，大幅超越现有锂电池的循环寿命。
这种卓越的稳定性，使其在新能源汽车、低空飞行汽车等领域的应用前景极为广阔。长期来看，这项技术的成熟有望彻底改变电动车市场的续航焦虑，为电动交通工具提供更加可靠的动力方案。
尽管实验室数据亮眼，但量产之路依然荆棘密布：
1. 成本高
锂硫化物电解质价格是碳酸锂的5-10倍，加上全固态工艺对无氧环境、纳米级界面的苛刻要求，当前成本是液态电池的3-5倍。
2. 散热难
快充时电池内部温度飙升，而固态电解质散热效率比液态低30%。
3. 天价专利费
日本手握全球40%固态电池专利，丰田、本田已布局超15年。中国若想突围，要么交天价授权费，要么另辟蹊径，因此庞全全团队的“碘介导”机制或成破局关键。
庞全全团队表示，该技术已进入中试阶段，低空飞行器或成首个爆发场景——这类应用对成本敏感度低，且亟需轻量化高能电池。若政策支持到位，2027年或看到无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）率先搭载。
全固态电池的竞赛，本质是一场“国家工业耐力赛”。北大团队的突破让我们看到曙光，但想终结续航焦虑，仍需跨越成本、散热、专利三座大山。
