如果说过去，消费者买车主要看三大件、看性能，那么到了90后消费群体这里，情况就大不同了。除了基础配置，他们更追求“极致的享受”，也就是触手可及的舒适与豪华。这意味着，造车需在细节之处多下功夫，才能受到年轻消费者的青睐。而今天，我就选择了15万预算区间内，年轻消费群体中的热门车型起亚智跑、现代ix35、WEY VV5 1.5T，在“舒适性”这一块进行一番对比，看看谁才符合年轻人的标准。

材质用料PK

首先，在材质选择上，起亚智跑全系都是标配的仿皮，但横条型的座椅装饰视觉上还是有点廉价感，只有自动版车型才有主驾驶位的电动调节，同时座椅加热是要选装的。整体上看，起亚智跑的内饰给人一种回到了用诺基亚1100的年代，有些怀旧。

反观现代ix35，在材质选择上，织物座椅+内饰硬塑料，不仅手感比较差，坐下去会有感觉偏硬，而且只有现代ix35畅享版及以上才配备有前排座椅加热功能，从整体上看，现代ix35的内饰在看得见摸得着的地方都是硬塑料，毫无档次感。

最后再来看看WEY VV5 1.5T，在材质选择上，WEY VV5 1.5T手所能触碰到的地方几乎都是软质材料包裹，并全系标配前/后排座椅加热，炮筒式的空调出风口、鸡腿式电子挡把、全液晶仪表盘和具有随音乐变化色彩的律动氛围灯，都处处彰显着舒适感与豪华感。

智能化程度PK

核心中控区，起亚智跑采用8英寸液晶显示屏，可实现对多媒体、手机连接以及音乐播放等基本操作，内部系统为百度开发的DuerOS，支持CarPlay、百度地图、百度音乐等程序。

现代iX35采用9.6英寸中控触摸屏，如果是顶配版XR-V的话，那么会拥有一套Handa Connect智导互联系统，可以提供车辆定位、在线天气、新闻语音播报、紧急呼叫等服务，并支持Carplay或Carlife两大手机互联车载系统。

反观WEY VV5 1.5T，12.3全液晶仪表以及9英寸悬浮式中控屏的组合营造了很强的科技感，中控屏还集成了丰富的互联网功能，例如识别率高达90%-95%的智能语音系统，此外还自带QQ音乐和考拉FM等车载娱乐功能，能够为驾驶者提供舒适的娱乐享受，并提供远程开闭车门、定位、开闭空调、电子围栏、车况查询以及异常报警等功能。另外，手机可通过Carplay或Carlife与车机相联。总而言之，就内饰上看，WEY VV5 1.5T的档次感与豪华感较起亚智跑与现代ix35更胜一筹。

NVH性能PK

论豪华WEY VV5 1.5T棋高一着，那么驾乘舒适性呢？这点本文将从行车静谧性与底盘调校等方面进行对比分析。在NVH表现上，起亚智跑胎噪、风噪都偏大，在市区内跑60以上时候开窗户风噪就非常大，高速上直接不敢开窗。噪音分贝仪实测起亚智跑2.4T四驱版在怠速时的分贝是50，时速60km/h达到63.9分贝，高速上时速80km/h是67.5分贝，120k/h时高达71.2分贝。

底盘也是起亚智跑的弱项，操控性不强，同时高速转弯车身倾斜厉害。动力噪音偏大，并有异响，主要在前排附近。这点毛病轻则影响舒适性，重则影响发动机寿命。总而言之，在舒适性表现上，各位大概只能对起亚智跑付之一叹。

反观现代ix35，因一味追求把价格压低，厂家在减配方面倒是下足了功夫，NVH几乎没做处理，冷启动会有尖锐声或轰轰感，其次胎噪也明显，有部分网友表示现代ix35车速上120以后，就发现车左侧有时会发出异响。在噪音实测这一趴，噪音分贝仪实测2018款北京现代ix35在怠速时的分贝是40.2，时速60km/h达到58.1分贝，高速上时速80km/h是61.1分贝，120k/h时是66.1分贝。

在底盘悬架的调校上，现代ix35会显得有些硬，舒适感会比较差，在通过不平整的路段或者障碍物时，有明显的抖动，质感方面表现欠佳，可见现代ix35在行车舒适性的表现上仍需努力。

最后再来看WEY VV5 1.5T，其在路噪、风噪的表现上都非常到位，VV5 1.5T版从车身、造型、气密性、声学包等几个关键点着手，将车子的静谧性提升好几个level。噪音分贝仪实测出VV5 1.5T车型在怠速时的分贝是36.6，时速60km/h达到57.1分贝，高速上时速90km/h是62.3分贝，120k/h时是66分贝。隔音整体表现比起亚智跑与现代ix35均要略胜一筹。

WEY VV5 1.5T底盘调校偏向德系硬朗的风格，上手感受到非常扎实，处理小坑洼比较果断，带有一定韧性，驾乘起来更加平顺舒适。不管是用户低速蠕行还是高速行驶，它发动机噪音和底盘的震动都能被抑制得很好，轻微到可以忽视的程度。

总之，在此次舒适度大比拼之中，无论是内饰的精致、人性化程度，还是智能科技的搭载，抑或NVH性能，WEY VV5 1.5T都以强势的姿态成功冠冕“舒适度之王”的称号。因此可以得出结论，如果大家对豪华质感与舒适度有着比较高的需求，那么WEY VV5 1.5T值得考虑！