摘要：自主新能源乘用车方面，吉利、长安相较奇瑞还有一些先发优势（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

中国汽车品牌销量一哥是比亚迪，已经没得说，二哥是谁？这个问题，以前似乎没什么悬念，不是吉利汽车就是长安汽车，但是从2023年开始，有了一些变化。

因为诞生了一匹黑马，而这个黑马老早也曾坐过国产乘用车铁王座——对，奇瑞汽车。

奇瑞汽车继2024上半年总销量首破百万辆，新能源销量暴增180%，成为半年度销量破百万的“唯二”车企，且销量还在持续高增长。

7月，奇瑞销售汽车19.58万辆，同比增长30.1%；新能源销量同比猛增254.5%至4.54万辆。

从总销量看，奇瑞汽车这个成绩仅次于比亚迪，把吉利汽车、长安汽车两个实力派挤了下去。

吉利汽车、长安汽车2024年还有机会超过奇瑞汽车吗？杠杆游戏对此很感兴趣，我想关注汽车产业的杆友也很想知道。

1、似乎坐稳老二宝座，奇瑞汽车有多猛

如果从批发数据上说，2023年，奇瑞汽车就超过了吉利汽车、长安汽车，拿下中国品牌乘用车批发量第二的宝座，仅次于比亚迪汽车。

当然从零售量（2023年奇瑞大量出口，国内零售相对还不如吉利、长安）上说，奇瑞汽车和上述2家公司还有一些距离。

进入我们2024年，从批发数据上看，奇瑞汽车第二的位置更加稳固。

1）上文简单写过，奇瑞控股集团（下文简称“奇瑞汽车”）2024年7月份销售汽车195,759辆，同比增长30.1%。其中，出口90,281辆，同比增长16.8%；新能源销量45,370辆，同比增长254.5%。

1-7月份，奇瑞汽车累计销售汽车1,296,380辆，同比增长45.4%。

详细来看：

奇瑞品牌月销量123,123辆，同比增长20.4%；1-7月销量829,890辆，同比增长38.3%；

星途品牌7月销量14,443辆，同比增长26%；1-7月销量68,890辆，同比增长28.3%；

捷途品牌7月销量41,106辆，同比增长91.1%；1-7月销量264,661辆，同比增长97.7%；

iCAR品牌首款产品上市5个月，7月份销量6,065辆；2024年以来累计销量31,651辆。

此前乘联会预计，7月份狭义乘用车零售市场销量同比负增长2.2%，奇瑞集团7月份以30.1%的同比增速继续远超行业速度。

除新能源增长254.5%之外，奇瑞汽车的燃油车7月份实现销量150,389辆，同比增长9.2%；出口增长16.8%的同时，国内7月份销量105,478辆，同比增长44.1%。

2）6月，奇瑞销售汽车200,412辆，同比增长38%。其中，出口97,034辆，同比增长22.7%；新能源销量44,851辆，同比增长230.6%。

1-6月份，奇瑞累计销售汽车1,100,621辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆，创造历史新高。

2024上半年，奇瑞汽车累计销售新能源汽车180,947辆，同比增长181.5%。

上半年累计出口汽车532,158辆，同比增长29.4%。

此外，杠杆游戏注意到，奇瑞继2023年SUV销量位居国内市场第一之后，2024年以来继续保持SUV车型国内市占率第一。

具体来说：

奇瑞品牌6月销量123,694辆，同比增长28.5%；1-6月销量706,767辆，同比增长41.9%；

星途品牌6月销量13,252辆，同比增长34.6%；1-6月销量54,447辆，同比增长28.9%；

捷途品牌6月销量42,088辆，同比增长94.8%；1-6月销量223,555辆，同比增长98.9%；

iCAR品牌首款产品上市4个月，6月销量5,907辆；1-6月销量25,586辆。

此前乘联会预计，6月份狭义乘用车零售市场销量同比下降7.6%，奇瑞汽车6月的表现没得说。

出口很猛之外，2024上半年，奇瑞国内销售汽车568,463辆，同比增长72.2%。

对了，杠杆游戏这里特别要说明一下，奇瑞旗下乘用车、商用车均有，但从上述品牌的具体数字看，基本是乘用车，和下文将写的吉利汽车、长安汽车的自主乘用车数据对标问题不大。

2、吉利汽车增速也不算低，偏偏就是输给了奇瑞

2023年，国产乘用车批发量第二的宝座虽然被奇瑞汽车抢了，但当时差距不大，奇瑞汽车批发178万辆出去，吉利汽车批了约169万辆出去。

所以2024年鹿死谁手，应该说还不好说。

但是从2024年前7个月的、前半年的表现看，吉利汽车尽管很努力、表现也不错，偏偏就是输给了奇瑞汽车。

1）2024年7月，吉利汽车销量为150,782辆，2023年同期为133,720辆，同比增长13%——这个增速虽然比奇瑞汽车低，但是放到全行业也是很好的。

同样，前7个月，吉利汽车销量为1,106,512辆，2023年同期为811,640辆，同比增幅高达36%——但是很遗憾，输给了奇瑞汽车。

7月吉利汽车新能源汽车销量为5.9万辆左右，前7月合计销量约38万辆，下图有具体增速，表现还是不错的。就新能源车表现来说，吉利汽车较奇瑞汽车还有一些优势。

吉利汽车的产销快报，有详细披露，该司吉利品牌、领克品牌、极氪品牌的具体单月和前7月销售数据，杠杆游戏就不多说。

2）6月，吉利汽车的销量为166,085辆，2023年同期为133,686辆，增幅也非常不错，高达24%。上半年销量为955,730辆，遗憾没有过百万辆，奇瑞汽车则是过了百万辆，2023年同期为 677,920辆，同比增幅高达41%。

简单说，不是吉利汽车不够好，只怪奇瑞汽车太猛。

6月，吉利汽车的新能源汽车销量为6.6万辆左右，上半年合计32万辆，增幅如下图，我就不多说，也都是非常好的。

吉利汽车的产销快报，有详细披露，该司吉利品牌、领克品牌、极氪品牌的具体单月和前6个月累计销售数据，我就不多说。反正总的来说，该司各品牌表现都是不错的。

因为表现不错，吉利汽车在6月的产销快报中，还上修了其2024年的销量目标，从190万辆，增长到200万辆。

3、长安汽车自主乘用车销量和奇瑞、吉利比，有些掉队

2023年长安汽车乘用车批发量为小159万辆，和奇瑞汽车178万辆的批发数据，吉利汽车的约169万辆，差距也都不算大。

所以2024年的中国乘用车品牌第二名争夺，从2023年末开始变得非常不确定。

1）最新数据显示，1-7月，长安汽车自主品牌销量1,260,508辆，同比增加 5.82%；自主乘用车销量919,075 辆，同比增加1.77%；自主品牌海外销量228,607辆，同比增加67.65%。

长安汽车的产销快报没有直接说，7月其自主乘用车销量到底是多少，但从6月产销快报数据我们可以推算。

上半年，长安汽车自主乘用车销量821,934辆，同比增加7.01%——也就是说，7月长安汽车自主乘用车销量为9.7万辆——这和奇瑞汽车、吉利汽车的小20万辆、15万辆比，差距有点大了。

具体到新能源方面，长安汽车7月自主品牌新能源销量为45,418辆，同比增加14.94%；1-7 月累计销量344,483 辆，同比增加59.80%。

注意，上述新能源销量还包括少量商用车，乘用车数字还会略少一点。

2）长安汽车2024上半年自主品牌销量1,121,346辆，同比增加9.88%；自主乘用车销量821,934辆，同比增加7.01%——无论绝对量，还是增速，和奇瑞汽车、吉利汽车比都低不少；自主品牌海外销量203,207 辆，同比增加 74.85%。

前5月，该司的自主乘用车销量683,642辆，同比增加8.53%——可以计算出，6月该司自主乘用车销量13.8万辆——和奇瑞汽车同期的20万辆比，差距还是不小；和吉利汽车的16万辆多比，还行。

长安汽车自主品牌新能源6月销量63,586 辆，同比增加60.03%；1-6月累计销量299,065 辆，同比增加69.87%。

上文杠杆游戏说过，其中包含少量商用车，新能源乘用车数字会略微比这个少一点。

4、小结一下

奇瑞汽车的势头很猛，其新能源汽车的表现也越来越好；

吉利汽车表现还是很不错的，但是似乎2024年要输给奇瑞汽车了；

长安汽车近期显然是遇到了瓶颈，该司燃油车时代的优势被迅速缩小，新能源品牌（启源、深蓝、阿维塔）的进一步走量至关重要。

同时值得一说，从前几个月的数据看，吉利汽车、长安汽车在自主新能源乘用车销量方面，相较于奇瑞汽车还是有一些先发优势。换句话说，奇瑞汽车在新能源智能汽车时代，转型的压力才刚刚开始，而吉利汽车、长安汽车则似乎先走了一步。

不过6、7月奇瑞汽车的新能源汽车销量表现明显很不错。

另外，值得一说的是奇瑞汽车燃油车、海外市场两大优势板块能否持续？未来又会怎么走？

同时，围绕奇瑞汽车2024年的凶猛，该司也有不少舆情。

一方面，8月5日，2024年《财富》世界500强排行榜揭晓，奇瑞首次登榜，以391亿美元营收位列385位。

另一方面月前，2024年以来，传出好几次奇瑞内部非常卷的新闻，甚至经常加班且没有加班费。为了IPO合规，该司在系统中掩盖员工加班事实，刺痛员工和各界神经。

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