随着超混车型的推出，大家9和大家7，终于是进入了MPV市场真正的红海。而作为国产豪华MPV的顶流腾势D9，是所有MPV都绕不过去需要对标的车型。毕竟新能源时代的MPV，混得好的车型，都有一手关于混动的独门绝技。现在我们就来对比一下腾势D9，和新晋“混”势魔王：大家9超混。

大家9超混出战的是超长续航森林版，售价30.99万元，腾势呢则是D9 DM-i 1050 尊享型，售价35.98万元，硬件方面大家9超混5270*2000*1848的三维，3200mm的轴距，近40度的三元锂电池，各项坐椅舒适配置和麂皮内饰及同级包覆面积第一都要比D9（5250*1960*1920三维，3110mm轴距，20度磷酸铁锂等）更有诚意，结合售价，大家9超混超长续航森林版绝对是30万能买到的最豪华舒适的MPV。

混动技术方面，上汽大通“大家”系超混聚焦于续航里程的优化与能耗的经济性，实现高效化的“超能跑”，并在城市道路行驶时实现纯电动力般的“超安静”享受，39.7kWh三元锂电池，高能量密度≥184wh/kg，带来225km及以上的纯电续航，真正能满足日常城市内通勤的所有需求，一周只充一次电，用起来，更省电更省心，纯电动力之外，“大家”系超混还有燃油动力，其搭载第三代1.5T超混专用发动机，热效率高达43%，额定功率110kW和最大扭矩235N·m，五十公里加速只用4.5s，同时它还可自动调节驱动工况，在各种工况下以最优状态行驶，动力该强时强，油耗该省时省。油电综合续航达到惊人的同级最强1300km＋，一年只加一箱油。D9采用的则是比较传统的EHS电混系统，CLTC纯电续航较大家9超混减少了11%，为200km，同为1.5T级别发动机，功率102kw，综合续航在1050km水平，五十公里加速为4.7s。同腾势D9 DM-i相比，大家9超混纯电行驶占比最高、纯电续航更长，更安心。

驾控体验也是混动车型讨论热度很高的话题，大家9超混搭载了全球领先的ACIS智慧全场景超混技术，打造最顶级的豪华体验，从解决频繁充电的烦恼，到提供百分百纯电的安静、高效、节能体验，再到长途的智慧动力匹配、无级补能和外放电功能，当D9 DM-i在70km/h时，发动机就不得不早早介入，而“大家”系超混在0-80km/h之间基本都是纯电状态，甚至加速踏板深度不超过95%或者电池电量不低于12%时发动机都不会启动，有充电资源时，市内通勤提供100%纯电供能，驾乘感受无限接近于电车。说到用电就不得不聊聊补能了，D9 DM-i能在15分钟补能230km，也是不错的水平，而大家9超混能在5分钟回电10%，边开车边回电，优先“用电补电”策略，电根本用不完，下了高速还是接近满电，这在我们的实测种也是实打实的表现，相比其它竞品馈电状态行驶品质差，“大家”系超混保证用电体验。

同为混动MPV，腾势D9 DM-i做为先行力量，有着不错的销量，其中庸和传统，也是不错的选择。而上汽大通大家9超混则以3项同级唯一、7同级第一、8同级领先稳稳拿下30万级最豪华MPV头把交椅，市内通勤，双城通勤，商务等待，长途自驾等用车场景上更是全面开花，以超长的续航为混动市场添上浓墨重彩的一笔。