还记得当年,普通打工人的收入不高,家用车也远没有现在这么普及。而铃木的奥拓,凭借亲民的价格,让很多人实现了拥有自己小车的梦想,据说很多老司机都开过。但后来,因为销量低迷,铃木选择退出中国市场。
也许是国人收入增长后,更青睐大空间的车型吧!不过近年来,趁着新能源的“东风”,这类微型小车好像又火了起来,五菱宏光mini EV就是代表。超低的养车成本,好开好停的优点,让宏光miniEV倍受青睐。当然,也有车主吐槽,宏光miniEV后排坐着难受,只有两个门,上车也不方便。或许是听取了消费者的意见,有消息称,五菱将推出新一代的宏光miniEV,近期网上还曝光了这款五菱新车的谍照。
从照片上看,第四代五菱宏光miniEV变化很大,抛弃了“方盒子”设计,封闭式的格栅,前脸造型更为圆润,“水滴型”的大灯,整车看起来有些神似当年的“新奥拓”。车身侧面线条优雅,腰线逐渐上扬,显得比较动感。车尾部分简洁饱满,熏黑的尾灯,也挺耐看的。车身尺寸方面,第四代五菱宏光mini EV的长宽高分别为3256mm×1510mm×1578mm,轴距则是2190mm。尺寸比上代大一些,采用5门四座的布局,后排空间会宽裕些,坐着不会那么憋屈了。当然,受限于尺寸,它的后备箱不会太大。好在可以放倒后排座椅,拓展储物空间。内饰方面,第四代五菱宏光miniEV,据说升级并不大,大多都是软塑材质。好像还是8英寸的中控屏幕,支持手机APP远程控制。座椅依然是织物材质,或许看着不上档次,但透气性应该不错,久坐也不会觉得闷热。动力系统上,第四代五菱宏光miniEV搭载30kw的永磁同步电机,峰值扭矩92牛·米左右。动力说不上强劲,但日常驾驶够用了,就是不适合跑高速。据说配备的是磷酸铁锂电池,纯电续航里程最高300km,城里通勤或者短途出行,它都可以胜任。关键是用车成本低,一公里不到1毛,天天开也不心疼。
此外,第四代五菱宏光miniEV在安全方面,据说也没有落下。采用笼式车身结构,高强度钢占比大,还拥有上坡辅助、ABS防抱死、制动力分配等实用配置,充分保障了出行安全。据说这车的起售价是3万多,和上代保持一致,如果有补贴,或许实际仅需2万多。
总的来说,第四代五菱宏光miniEV作为一款A00级纯电小车,外观小巧时尚,内饰简约实用,动力和续航基本满足需求。如果如果你就想买辆便宜代步车,五菱这款新车或许值得关注哦!(小提示:文中信息来源于网络及个人观点,不保证完全无误,仅供参考)
有快充吗?
电车?
反正就一个原则,老头乐坚决不买
出辆1.0L的就入手一台
拉倒吧。跟奥托一点都不像!
要是油车,我高低买一辆
好车,适应短途代步。