2024年中非合作论坛峰会这几天在北京举行，本届峰会主题为：携手推进现代化，共筑高水平中非命运共同体。很多非洲国家的总统提前几天就到了，顺便进行国事访问或者考察，这可是个很好的合作机会。

中国跟非洲的关系很不错，尤其是双方在经济上有很强的互补作用，非洲缺乏资金、技术和人才，中国则在工业、基建、资金、技术上有很多积累，未来可以实现共赢发展。

当年刚建国的时候，中国就跟第三世界国家坚定站在一起，当然后来在进入联合国的时候，也受到了很多友好国家的大力支持，这也就是为何中国多次声明，将永远和亚非拉等兄弟国家站在一起的原因。

中国有句话叫：要想富先修路。为了带动非洲的发展，先后帮着非洲修了不少铁路，从1970年开始到现在54年间，在非洲建设了超过10000公里的铁路，主要如下：

第一、坦赞铁路

这是一条贯通东非和中南非的交通大干线，东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西到赞比亚中部的卡皮里姆波希，总长1860公里，从1967年起就开始进行勘探，一直到1970年开始建设，花了6年的时间才建成，当时中国也是比较困难，但还是投入了巨大的财力和人力，当时甚至有68名中国工人为了这条铁路的建设献出了自己的生命。

第二、亚吉铁路

从埃塞俄比亚到吉布提，全长752公里，2010年开始设计，2012年开始建设，2018年全线贯通开始商业运营，这也是中企承建的海外首条全产业链中国化铁路，设计时速为120公里每小时。

第三、蒙内铁路

全称蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路，东起蒙巴萨西站，西至内罗毕南站，2014年开始建设，2017年通车运营，全长480公里，设计时速为120公里每小时，是肯尼亚独立以来最大的基础设施建设项目。

第四、罗安达铁路

从安哥拉首都罗安达到重要城市马兰热，全长478公里，原有线路因战乱停运，这是在其基础上重建的，2004年开始设计建造，2009年建成通车，为1067mm轨距的窄轨铁路。

第五、本格拉铁路

从安哥拉的洛比托经过赞比亚到刚果的加丹加，全长1344公里，是非洲横贯铁路的一部分，从达累斯萨拉姆也可以经赞比亚接入本格拉铁路，早在2004年就开始设计，2014年全线完工，这也是继坦赞铁路之后，采用中国标准在海外一次性建成的最长铁路。

第六、阿卡铁路

连接尼日利亚阿布贾到卡杜纳，全长186公里，2006年签署合作协议，由于政府换届以及资金短缺等因素，2013年开始建设，2016年建成运营，设计时速为150公里每小时。

第七、莫桑梅德斯铁路

在安哥拉境内，全长1003公里，2007年由中国民营企业接手进行重建，工期为8年，2015年建成通车。

还有一些合作的项目，随着这些铁路的运营，在原来的基础上也增加了不少扩建项目，总计建设铁路超过10000公里，公里近10万公里，桥梁上千座，港口近百个，输变电线路6.6万公里，骨干网络15万公里，这些基础设施也成为非洲推进现代化建设的重要支撑。

由于中国跟非洲之间的友好关系，相信未来在铁路、公路、轻轨等方面会有更多的合作，实际上这些项目有部分是援助的，有部分是贷款建设的，有部分是纯粹的商业项目，非洲有着丰富的矿产资源，没钱也可以抵押矿产，中国本身挖矿也很拿手，这都是可以合作的。

随着非洲的进一步发展，相信未来会有更多的合作项目，而且现在中国贸易顺差严重，手里的美元需要花出去，可以通过跟非洲合作项目，我们把美元给他们还债，转换成资源以及矿产的合作，实际上也是在去美元化。