记者/ 杨松 编辑/ 鄢子为

“我确实想把C16作为将来的通勤用车，我自己开或者司机开，都足够好。”

6月28日晚间，在C16发布会群访中，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明称，自己有奔驰S等三款豪车，想卖掉它们，把新产品作为自己的通勤代步车。

作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，C16以SUV的风格、MPV的功能，首创MPSUV新品类。

车内有效空间长度3301mm，整体空间利用率高达67.2%，车内容积达5290L。

C16拥有纯电和增程两个版本。纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180kW，电量自30%充至80%最快15分钟；

增程版本纯电续航为200km（CLTC），综合续航1095km（CLTC），配备新一代高效增程器，城市通勤用电，长途远行用油，CLTC百公里低电荷油耗仅为5.4L。

智能体验方面，零跑C16智能座舱采用高通骁龙SA8295P芯片，AI算力NPU达到30TOPS。

在智驾上，激光雷达+英伟达Orin-X芯片，配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件，为车辆提供了精确的三维感知、配合自研算法及控制策略，整车算力284TOPS，可实现在城区，使用NAC导航辅助巡，在高速及城市快速路，使用智能领航NAP。

新车共六个版本，增程版车型指导售价为15.58万-17.98万元，纯电版售价为16.18万-18.58万元。

零跑在6月30日发布数据，C16上市48个小时，大定达5208台。

作为公司最接近20万元档的车型，C16热销，将有助于改善毛利率。零跑此前定下目标，今年实现5%-10%的毛利率。

不过，在零跑聚焦的10万-20万元档，比亚迪、吉利等车企推出更多车型，竞争激烈。

“未来三年，价格战肯定会持续，竞争白热化，格局还没确定。”

朱江明判断，新能源进程基本上要用三年时间完成，纯燃油车在三年以后，市场份额会减少到10%以内，更多是混动、插混或者是纯电车型。

他认为，零跑走得稳健，按照自己的节奏和步伐来，也有足够的储备和能力去应对价格战。