最近不少小伙伴让我推荐混动，看完大家的纠结点，摆在面前的疑虑之一便是否要考虑国产，其实如今的国产新能源技术，无论是电池、电机驱动还是智能互联，都实现了对合资品牌的“弯道超车”，也涌现了诸如领克07 EM-P、比亚迪海豹DM-i这样的实力选手。

而基于市场和口碑，我选择了三款推荐车型：领克07 EM-P、比亚迪海豹DM-i、本田雅阁E:PHEV，小伙伴们可以结合下面的对比，看看哪款适合自己。

下面直奔主题，看看三家车企三辆车在最核心的混动技术层面上，谁更有市场竞争力，谁才是当下混动出现的最优解？

先来看看领克07 EM-P，所搭载的领克EM-P超级增程电动方案属于集成式增程式混合动力系统，能够智能切换纯电、直驱、并联、串联等多种驱动方式，并配备3挡DHT调速，系统综合功率达到了280kW，综合扭矩615N·m，百公里加速仅需6.5秒。此外，102km的纯电续航，以及超1400km的综合续航再配合上多种动力模式，使其兼具了纯电动车和传统燃油车的双重优点。而划重点，这套超级增程电动方案会自己“思考”智能系统能够根据用户的驾驶习惯、导航路线等等来自动优化动力模式和切换时机，在电量充足的情况下，加速平顺，提速有力；亏电状态下动力表现同样出色，做到有电没电都一样好开。

走单挡插混路线的比亚迪海豹DM-i则提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款插混系统，匹配E-CVT无级变速箱。零百加速7.9秒完成百公里加速，日常使用动力完全充足。电池方面，则搭载的磷酸铁锂电池刀片电池，纯电续航121km，综合续航也破千，且支持快充技术，并具备低温加热功能，无论是长途还是短途都毫无出行压力。

最后来看本田雅阁e：PHEV，升级后搭载了本田最新的第四代i-MMD混合动力系统，P1+P3的双电机构型配合E-CVT双电机变速箱，扭矩达到了335N·m，匹配的17.7kWh容量电池带来了82km，基本能够满足日常市场通勤；配备43L油箱，满电满油下综合续航可以破千公里，NEDC亏电油耗低至4.0L/100km，各项关键指标较上一代系统还是有明显提升。

三款车型虽然技术路线和侧重点不同，但不可否认，混动的确是当下新能源出行的最优解，比亚迪海豹DM-i舒适实用，本田雅阁e：PHEV产品力再次升级，而领克07 EM-P更懂消费者的需求，都是值得信赖的产品。