以后在银川，电动自行车没上牌照上路是要被处罚的。威记刷消息看到银川有关电动自行车上路的问题，说是最近集中整治。

确实，现在的银川称之为“电动车上的城市”一点都不夸张，虽然和南方的南宁比较，人口基数少，可是人均拥有量却不相上下，并且银川的行政区域面积要比南宁少，可是人口密度也不差，这样比较起来，这个名称也算是名副其实。

现在城里的大街小巷，每天行驶的电动自行车（包括共享电单车）实在是太多了，要说它们已经成为人们出行交通首选也不为过。在人口聚集的商圈等公共场所的人行道上，更是被各式电动自行车停放得满满当当。

不过，别的都好理解，而关于关于“超标电动自行车”，消息里说对“超标电动自行车”设置三年过渡期，自2024年6月1日至2027年5月30日止。截止2024年8月20日，通告发布前、发布后购买的“超标电动自行车”已满三个月申请登记期，8月21日起公安机关交通管理部门不再登记任何“超标电动自行车”。

“超标电动自行车”就坏在一个“快”字，很多人诟病它的就是安全性，银川的非机动车道尤其是老城里，本来就不宽，却同时要满足非机动车，行人和停放机动车，可以通行的宽度就更窄了。这“超标电动自行车”带来的交通安全隐患也大幅度上升。

威记经常游走在银川的大街小巷，就经常看到那些“超标电动自行车”造成的交通事故。很多时候就是因为这些“超标电动自行车”求快，见缝插针式骑行，或者直接开到机动车道上去。

其实不用这么麻烦，想让人们不骑，那么只要从源头断绝这类电动车的销售不就好了吗？虽然说有通告，但是相信很多人都没有看到的，或者是因为没有关注这方面的消息。所以难免还是会有人买，花了几千块钱买了“超标电动自行车”，最后上路被处罚，那就郁闷了。

不然，这边是电动车销售门店依旧在销售，那边是不准上路，夹在中间的人们是买还是不买？记得有个广告语说：“没有买卖就没有伤害。”那么套用到这个“超标电动自行车”来说，就是“没有销售就没有上路。”

在银川很多人买电动自行车就是图个方便，因为如今银川的机动车保有量高，每天马路上行车的机动车都是一个庞大的数字，开车嫌堵，还没地方停车；坐公交车太慢，等车也没耐心；走路又略显远；扫共享电单车，收费又越来越贵，都变成十分钟两元了。

而骑电动自行车刚刚好，速度有上限，骑起来也安全，满足了日常出行生活半径需要，还方便快捷，随停，随走，随充电，多好。

说老实话，银川的生活里少了电动自行车，也会少了很多风情。

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