在多年前就有这样的真实事故案例，一辆QQ小车正在超越一辆大货车，当它的车身快要超过大车车头时，左边车尾跟大车右边车头发生了刮擦。随后，QQ车方向失控，来了一个180度大旋转，迎头撞上了大车。问题的关键是，发生刮擦前，两车距离虽然贴得比较近，但方向都没有跑偏。QQ车司机事后惊呼，“我的车是被大车吸过去的，当时感觉车子不稳，我还加大了油门想冲过去的。”
其实这就是超越大车的危险之处，当小车接近于大车的时候，就会感觉到一个比较大的吸力，与大车并行时，吸力依然存在，此时车辆是非常不稳的。当即将超越大货车的时候，又会感觉到一股往外的推力，总之，有时是吸力有时又会有推力，是一种拉扯感，两车速度越快拉扯感越明显。这其中，吸力最危险，如果小车驾驶员放松警惕，又或者正在单手轻轻握方向盘，真的容易被吸过去。为什么超越大货车这么危险，这个力量是怎么来的呢？
这是一种气流效应，也可以用伯努利原理引发的压力差来解释。该原理，是荷兰的丹尼尔·伯努利在1726年首先提出，说的是，液体沿着一条有宽有窄的沟向前流动时，在沟的狭窄部分，它会流得会快些，并且压向沟壁的力也会比宽的部分要小；而在宽的部分，它就要流得慢些，且压向沟壁的力也比较大些。
伯努利原理对气体同样也是适用的，当车辆在高速公路上高速行驶时，车头负责撞击空气，会将前方的空气推开，形成一股高压气流。而车尾所经过的地方刚好是车身的位置，恰好没有空气，因为空气都被车头推走了。
随着车辆往前移动，在车尾处就会形成一个低压区，空气会迅速补充进来。大货车由于体积庞大，如果车速很快，车头推开的气流更为强烈，车尾形成的低压区也更为明显。当小车接近大货车尾部时，由于低压区的存在，四周的空气都会向大车后方涌来，小车就会感受到一股向大车方向的吸力。
而当小车与大货车并排行驶时，大货车与小车之间形成一个相对狭窄的通道。空气流经这个通道时，流速会加快，导致此处压强降低。而车辆外侧的空气流速相对较慢，压强较大。这种内外侧的压强差会产生一股向内的压力，也会使小车感到大车的吸力。其实，在并行的过程中，大车也会受到这个压强差的影响，也会有一个力推向小车的方向，只是大车太重了，这个力相对来说比较小，所以对大车的影响就很小，大车几乎感觉不到。
当小车几乎超越大货车的时候，由于大货车车头在推开空气，周围是一个高压区，当小车经过的时候也会感觉有一股推力。所以，在接近大货车以及与大货车并行的时候，都是一种吸力，当到了大货车车头的地方时，又会变成一种推力。这就是所谓的拉扯感，一会儿是吸力，一会儿又是推力。小车的重量越小，两车的车速越快，这种力量就越大，感觉越明显。
所以说，如果你开的重量很轻的小车，超越大货车时一定要小心。首先要双手抓住方向盘，做好心理准备。在靠近大货车时先不要猛加速，缓慢接近。因为最危险的地方就是大车的尾部，这里的吸力最大。当到了尾部，感觉稳定了之后，再加速尽快超越。超越前最好给大车信号提示，鸣笛或者闪灯，让大车知道你正在超车，这样更安全。当然，如果你的车不算太轻，或者大货车的速度不是很快，那么拉扯力是很小的，正常超越就可以。
