5月19日，万众期待的最美国产电动车比亚迪汉正式开启预售，共推出了4款车型，包含一款插电混动版车型，补贴后预售价23万元；3款纯电动版车型，补贴后预售价24至28万元，将于6月底开幕的粤港澳大湾区车展正式上市。
其实比亚迪汉首发地并没有选在国内，在这之前，比亚迪汉EV在欧洲率先首发，预售价在4.5至5.5万欧元之间，换算成RMB大概是35至42万元，与特斯拉Model 3标准版车型4.96万欧元的售价相当。
比亚迪汉国内预售价，也整整比国外欧洲版车型预售价便宜了十多万，这一点还是要给比亚迪点个赞。
比亚迪汉作为比亚迪新一代旗舰车型，在保持中国传统文化设计的基础上，加入了更多科技元素。汉EV与比亚迪之前的纯电动车型相比，外观明显更具未来科技感。前脸取消了传统的中网设计，采用了一根银色饰条的半封闭设计，将两侧“龙爪”灯组连为一体，饰条上的中文标志“汉”起到了画龙点睛的作用。
汉DM车型则保留了比亚迪传统的大嘴进气中网，科技感不如EV车型。
作为一辆中大型旗舰轿车，比亚迪汉EV车长4980毫米，车宽1910毫米，车高1495毫米，轴距2920毫米，车身尺寸与特斯拉Model S相当，比小鹏P7略长。
车身采用了空气动力学的设计，硬朗的腰线，也凸显出了比亚迪汉EV更强的力量感，与特斯拉Model S、小鹏P7的优雅造型形成鲜明对比。
说到车身，比亚迪汉EV还有个小亮点，车门采用了隐藏式的门把手设计，平时嵌入在车门上，能够有效降低风阻、风噪，上车开门时可以自动弹出。
车尾层次鲜明，采用了横贯式的“龙爪”尾灯，四驱顶配车型零百公里3.9秒的加速成绩，也被刻在了车尾，古风中文“汉”字标，则显示了其身份（两驱及DM车型车尾则没有3.9秒的文字）。
相较外观突破式的创新设计，比亚迪汉EV车内则大体保留的家族式的设计风格，只是相比比亚迪唐、秦、宋等车型，比亚迪汉EV作为全新旗舰车型，车内氛围更加豪华，中控大屏更加精致、两幅式真皮方向盘更加运动，方向盘底部还有一块电子屏，可以显示驾驶信息。内饰整体氛围，相比唐EV，更像一辆豪华电动车了。
作为一辆中大型轿车，比亚迪汉EV空间表现也很出色，座椅材质、人体工程学设计都没什么问题，高配车型前后排座椅都有通风、加热功能，还支持按摩功能，后排座椅可调节靠背角度，并且还有“老板键”，后排中央扶手还配备了一块显示屏，可控制车内温度、影音娱乐等。
要说比亚迪汉EV最大的亮点，当属其搭载的三电系统。两驱车型采用的单电机，最大功率163千瓦，最大扭矩330牛米，综合工况续航里程605公里。四驱车型采用的前后双电机，最大功率363千瓦，最大扭矩680牛米，零百公里加速仅需3.9秒，综合工况续航里程550公里。
虽然比亚迪汉EV续航里程看起来并没有太大亮点，特别是与小鹏P7最高超过700公里的续航里程相比。不过在电动车频繁自燃，锂电池可靠性存疑的大环境下，比亚迪汉EV采用的可靠性、稳定性更强的磷酸铁锂“刀片电池”，通过提升电池包内空间利用率，弥补了传统磷酸铁锂电池密度不够、容量不足的问题，这也大幅提升了比亚迪汉EV电池稳定性、安全性，也是比亚迪汉EV相比特斯拉Model S、小鹏P7等对手，最大的优势之一。
从产品层面来看，参考其23至28万的预售价，比亚迪汉并不算贵，特别是与欧洲版车型相比，更显比亚迪汉的良心。最新的新能源补贴政策，只对售价30万元以内的车型进行补贴，比亚迪汉EV也刚好满足。如果家里有充电桩，或者工作、生活附近有便利的充电条件，25至30万元的预算，比亚迪汉绝对值得一看。
