在当今时代，新能源汽车的发展可谓是一日千里，其更新换代的步伐之快令人瞠目结舌，并且在接下来的一段时间里，这种迅猛的态势还将持续。特别是在高端豪华电动汽车领域，更新的速度只会有增无减，稍微慢一拍，可能就会陷入竞争的劣势。

不妨让我们做一个小小的前瞻性推测，在未来的五年，固态电池极有可能实现大规模量产并应用于车辆，其具备的更高安全性、更长续航里程以及更轻盈的重量，无疑将为新能源汽车带来质的飞跃。与此同时，芯片制程的进步也不会停滞，当手机芯片已经迈入 3 纳米的时代，而当前汽车领域主流的高通 8295 芯片还停留在 5 纳米，主流芯片甚至处于 7 纳米阶段，所以 3 纳米芯片应用于车机只是时间问题。另外，智能驾驶水平在未来五年也必将取得显著提升，激光雷达技术以及车辆的自主学习能力都在不断突破。

由此可见，如果选择购买新能源汽车，就必须接受其快速更新的特性。相比之下，传统汽车品牌或者内燃机汽车的更新速度则显得迟缓许多。毕竟内燃机技术历经百年发展，诸如倒车影像、定速巡航等基本功能早已成熟多年，难以再有重大革新。

就在前几日，极氪 001 的老车主发起了维权行动，原因在于极氪 001 的更新速度过快，短短半年内就完成了两次重大升级，涵盖了 2023 款、2024 款、2025 款三代车型。

这种频繁的更新速度，致使部分用户前往极氪门店拉横幅抗议，甚至将极氪与小米作对比，声称小米三年精心打造一款产品，而极氪一年却推出三款。对于这一现象，我持有如下观点：

首先，极氪的快速迭代并非坏事，反而是一件好事，这充分展示了其强大的研发能力。倘若没有雄厚的研发实力，又怎能实现如此迅速的产品升级换代？而且当下新能源汽车厂家的实力都不容小觑。极氪产品的不断更新，会让同行感受到压力，从而推动整个汽车行业加快迭代的步伐，使中国汽车产业在全球范围内持续保持领先地位。

其次，更新迭代速度快，老车主并非完全没有受益。以 2025 款为例，其所搭载的极氪 AI OS 系统，融合了先进的机器深度学习、自然语言处理和计算机视觉等大模型技术，车辆设置、车辆控制、导航、车载 App 等都能实现全场景语音闭环操作，而且由于新老车型均采用高通 8295 芯片，该系统能够通过 OTA 升级应用于老车型，老车主也能享受到新技术带来的便利。

再者，极氪 001 本身具有出色的产品力和超高的性价比。其价格在市场上一直保持稳定，没有出现大幅波动。2024 款车型起步配置就是 100kWh 电池，售价 26.90 万，2025 款 100kWh 电池车型价格维持不变，只是驾驶辅助芯片升级为英伟达 Orin-X。此外，2025 款还推出 95kWh 电池版本，与 2024 款 100kWh 后驱车型相比，价格降低 1 万元，降低了新车主的购车门槛。可以说，2025 款极氪 001 的推出，无论是新车主还是老车主，都应该感到高兴。

极氪老车主维权，主要是认为新产品更新快致使老产品贬值快。但我们要清楚，汽车在购买后都会贬值，燃油车也不例外。买车的目的并非仅仅是为了保值，如果想要保值，应该选择黄金而不是汽车。汽车自购买的那一刻起就开始贬值，这并非取决于更新迭代的速度，而是由产品力和市场行情所决定。

在新能源时代来临后，许多汽车品牌如前途、威马已经销声匿迹，它们的车主遭受了巨大损失，车辆大幅贬值，车机无法更新，功能无法使用，用户体验极差。还有像特斯拉，Model 3 从最初的 40 多万降到 20 多万，车主也倍感无奈，车辆贬值迅速。但极氪 001 有所不同，其凭借强大的产品力，稳定的价格以及良好的销量，虽然不能称之为保值，但也没有出现大幅贬值的情况。所以，我们应该理性看待极氪 001 的快速迭代升级，这绝非坏事。