广东不仅是我国社会经济发展的改革先锋，更是中国高铁事业的发源地。1991年，广深铁路率先启动提速改造工程，并于1994年正式投入运营，成为全国首条准高速铁路，其时速最高可达160公里，使广州与深圳之间的交通时间大幅缩短。2009年，武广高铁开通运营，广东正式迈入时速350公里的高铁时代。如今，广东省高铁运营里程已突破3000公里，达到3016公里，位列全国第二。
虽然如此，但广东在高铁建设方面的目标远不在此。按照规划，广东计划到2025年，高速铁路达到3400公里；到2035年，高速铁路里程达到近5000公里。目前，第一个目标有望在年底前实现；而第二个目标也正在逐步实现：一大批新的高铁项目即将实施，如湛海高铁、合湛高铁、韶龙高铁等等。其中，韶龙高铁即韶关至龙川高速铁路，是广东省新规划的高铁项目之一。
韶关，位于广东省北部，北界湖南，东邻江西，是粤北地区政治、经济、文化中心和交通枢纽；在铁路方面，武广高铁由北向南贯穿全境。龙川，隶属广东省河源市，位于广东省东北部。目前，龙川境内拥有两条高铁线路：赣深高铁、梅龙高铁。虽然如此，但韶关至龙川乃至粤东地区之间并没有直连铁路。
韶关至龙川高速铁路简称“韶龙高铁”，是广东省规划的一条重要铁路线，也是昆厦高铁的重要组成部分。据悉，韶关至龙川高铁规划线路主要沿京港澳高速公路、汕昆高速公路走行，沿线公路交通发达，有利于施工。按照早期研究方案可知，韶关至龙川高铁项目线路始于京广高铁韶关站，向东经韶关市武江区、浈江区、曲江区、翁源县，河源市连平县、东源县，最终接入赣深高铁和梅龙高铁交汇车站——龙川西站，规划线路全长约208.2公里，预计总投资约418.8亿元。
作为广东省规划的一条东西向高铁大动脉，如果韶关至龙川高铁顺利实施，将会有多重意义：首先，韶关至龙川高铁填补了粤东与粤北地区之间的高速铁路空白，完善区域铁路网；加强粤东与粤北地区的联系，提升区域间的交通便利性。其次，作为区域内部高快速客运通道，韶龙高铁将承担韶关以西地区向东前往粤东、福厦地区的客流，同时为粤东地区向西提供便捷通道，进一步优化区域交通结构。此外，韶关至龙川高铁可以将沿线丰富的旅游资源串联起来，为地区旅游经济增长注入新动力。
目前，韶龙高铁仍处于前期规划阶段，相关部门正在积极争取将其纳入国家中长期铁路网规划。
