小小越南竟然想玩转中国阳谋“两桃杀三士“！
近日，越南为预计花费超过600亿美元的“河内一胡志明”高速铁路愁破了头。
以其当前的的外汇储备水平，可能工程还未进行到一半，越南财政就会破产。
为此越南想到拉法国入场与中国竞争，从而降低预算。
但是两国都不是容易中招的主，越南的算盘恐怕终究是要落空。
本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾。
越南高铁"二桃杀三士"策略2023年，越南政府突然宣布了一项雄心勃勃的计划:
建设一条连接首都河内和最大城市胡志明市的高速铁路。
这条全长1560公里的高铁线路预计耗资高达600亿美元，相当于越南2022年GDP的15%。
对于一个发展中国家来说，这无疑是一个天文数字。
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越南政府的动机很明显，他们希望通过这个项目来改善国内交通状况，促进经济发展，提升国际形象和地位。
但是他们似乎忽略了一个关键问题:越南目前既缺乏建设高铁的资金，也缺乏相关的技术和经验。
面对资金和技术的双重困境，越南政府决定采取和中国一样"二桃杀三士"的策略。
中法签合同
他们积极接触中国和法国，试图引入这两个高铁大国的竞争，从而获得更多的利益。
一方面，越南希望通过竞争压低项目价格，获得更优惠的合作条件；
另一方面，他们还想借此机会获得中法两国的技术支持，甚至是免费的技术转让。
2024年初，越南开始频繁与中法两国接触，先是向中国示好，表示要学习中国的高铁发展经验；
然后又转向法国，承诺给予法国企业各种优惠政策。
越南政府的如意算盘是，通过在中法之间制造竞争，最终坐收渔翁之利。
但是越南显然是把中法不放眼里，也很自信的认为自己可以熟练地运用中国“二桃杀三士”。
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中国和法国的反应然而越南政府显然高估了自己的外交手腕，低估了中法两国的智慧。
作为高铁领域的领先者，中国和法国都不是吃素的，他们很快就看穿了越南的小把戏。
中越列车
2024年3月，中国外交部发言人在记者会上明确表态。
中国愿意在互利共赢的基础上参与越南高铁项目，但绝不会为了短期利益而牺牲国家和民族的根本利益。
同样法国驻越南大使在2024年4月的一次公开演讲中也强调。
法国愿意与越南开展高铁合作，但技术转让必须严格遵守相关法律法规和国际惯例。
更出人意料的是，2024年5月，中法两国代表在巴黎举行会晤，就越南高铁项目达成了初步合作意向。
他们同意在尊重彼此利益的前提下，共同参与这个项目的建设。
这一举动无疑给了越南当头一棒，彻底打乱了他们的如意算盘。
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事实上，越南的"二桃杀三士"策略从一开始就面临诸多困境。
首先是越南在高铁领域几乎是一张白纸，从轨道铺设到列车制造，从信号系统到运营管理，每一个环节都需要从零开始。
而600亿美元的投资对越南来说更是一个天文数字，即使倾举国之力也难以承担。
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其次中越两国虽然同为社会主义国家，但在领土争议等问题上矛盾不断。
越南对中国总有一种戒心，担心在高铁项目上过度依赖中国。
而法国作为前殖民宗主国，与越南也有着复杂的历史渊源。
越南想要在中法之间玩平衡，无疑是在玩火，最后是越南自身实力的局限。
作为一个发展中国家，越南的经济规模和国际影响力都十分有限。
他们想要通过高铁项目这个筹码来撬动中法两个大国，未免有些不自量力。
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国际社会的反应和评论越南高铁计划一经公布，许多专家和媒体对这个项目的可行性提出了质疑。
越南经济实力有限，又缺乏建设高铁的技术和经验，这个项目恐怕难以为继。
越南政府这么做更多是出于政治考量，是为了在国际舞台上刷存在感。
越南试图通过"二桃杀三士"来玩弄中法两国，这种做法非常幼稚和危险。
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与此同时这个话题也在网上引发了热烈的讨论。
许多网友调侃越南政府是在"玩火"，不仅可能烧光自己的家底，还可能把自己烫伤。
有人戏称越南是在"自寻死路"，不仅得罪了中国，还得罪了法国，最后只能是竹篮打水一场空。
更有网友直言不讳地指出，越南在高铁项目上的所作所为，暴露了其外交的幼稚和狂妄，是典型的不自量力。
如果越南高铁项目能够顺利推进，无疑会给这个东南亚国家带来深远的影响。
从经济层面看，高铁的建设和运营将直接拉动投资和消费，为越南创造大量就业机会，促进相关产业的发展。
从基础设施层面看，高铁将大大改善越南的交通状况，缩短南北两大城市间的时空距离，促进区域经济一体化。
中越铁路运输等基础建设领域的交流与合作举行了七场密谈
从国际地位和形象层面看，拥有高铁无疑会提升越南的现代化水平和国际影响力，让这个国家在地区和全球事务中有更多的话语权。
然而这些潜在的积极影响能否实现，还取决于越南能否克服重重困难，推动高铁项目的落地。
开远市玉林山山间，一列中越米轨铁路国际联运列车行驶在线路上
如果越南在资金、技术、外交等方面无法找到有效的解决方案。
那么这个项目很可能半途而废，甚至给越南经济和社会发展带来负面影响。
此外高铁项目还可能影响到越南与周边国家，特别是与中国的关系。
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中国的"二桃杀三士"早在高铁发展初期，中国就面临来自日本、德国、法国等国的激烈竞争。
这些国家凭借其技术优势，在高铁市场上占据主导地位。
但中国并没有因此而气馁，而是采取"二桃杀三士"的策略，巧妙地利用国际竞争来实现自身利益最大化。
中国提出了非常苛刻的合作条件，要求外国公司必须与中国企业合资，并且要全面转让核心技术。
同时中国还利用自身巨大的市场规模和采购力量，让这些外国公司不得不降低价格，接受中方的条件。
通过在不同公司之间制造竞争，中国成功地获得了高铁技术，并迅速实现了自主创新，打破了外国公司的技术垄断。
2023年1月13日，越南总理范明政在河内会见日本财务大臣铃木俊一
当然中国能够成功运用"二桃杀三士"，还有其独特的条件和优势。
一方面，中国拥有世界上最大的高铁市场，这为中国提供了巨大的谈判筹码；
另一方面，中国拥有完整的工业体系和人力资源优势，有能力在引进技术的基础上实现再创新。
其他发展中国家在借鉴中国经验时，需要根据自身条件来制定策略，肯定是不能简单地照搬照抄。
“澜沧号”动车组行驶在老挝万象郊外的中老铁路老挝段上
此外中国在运用"二桃杀三士"时，也并非完全是一种竞争和对抗的逻辑。
在引进技术的同时，中国也非常重视与外国公司的合作，努力营造互利共赢的局面。
这种合作共赢的理念，也是值得其他发展中国家学习和借鉴的。
中越货运列车
在全球化时代，各国的命运都紧密相连，只有通过平等合作、互利共赢，才能实现共同发展和进步。
中国高铁领域的"二桃杀三士"，展现了即使在复杂的国际竞争中，既要坚定维护自身利益，又要积极促进合作共赢；
既要立足当前，更要放眼长远。
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结语对于越南而言，高铁计划既是一个机遇，也是一个挑战。能否抓住这个机遇，化解各种挑战，考验的是越南领导人的智慧和决心。只有各国平等相待，合作共赢，才能共同建设一个更加美好的世界。
与会代表合影
信息来源1.东方财富网，2023-06-11，《为越南修高铁需慎重!两桃杀三士可以再用一次》
2.人民铁道网，2020-12-04，《“铁马”进西南: 滇越铁路修建始末》
3.观察者网，2024-08-18 ，《赵卫华:中越铁路合作，需先解决四个挑战》
4.中国青年网，2024-08-27，《越南铁路接轨中国标准，中国铁路“金字招牌”越来越亮》
5.越南人民报网，2024-01-18，《越南力争到2035年完善河内市与胡志明市城市铁路网络》
