不知道大家发现没有，小米SU7新车在国内亮相后引发巨大热议，有人为小米入局新能源赛道点赞，也有人出于不同目的抹黑和诋毁，让这辆车成为热搜榜的常客。与此同时，老外其实也在关注小米SU7，但不同的是几乎没有任何争议，大多数外媒都给出了超高评价，可以说是赞赏有加。

去年12月，路透社发表一篇名为《中国小米推出第一款电动汽车，计划成为顶级汽车制造商》专栏文章，特别报道了小米SU7在行业内影响力。

老外普遍认为，小米SU7拥有独特的“人车家全生态”操作理念，同时又在电机、电池等技术方面取得突破，实现了空前的软硬件设备协同，相信将来必然对特斯拉等全球顶级竞争对手构成威胁。

小米是行业内最早提出“人车家全生态”闭环的汽车厂商，希望打通人与汽车和居家的无缝连接，实现不同终端设备实时协同，以人为中心，超级智能实时服务消费者。小米推出澎湃OS完成了手机端、汽车、IoT等不同设备的搭载，可以说是汽车行业“跨越式”升级代表，在软件层面无敌。

硬件方面的投入同样巨大，小米SU7拥有3400多名研发工程师，投入了超过100亿元资金，相当于传统车厂打造产品的10倍投入。也正是因为不惜成本的投入，小米一次性推出两款21000转电机，直接成为了行业主流水准，超级电机V8s预计会在2025年量产，达到了空前27200转。

作为一个刚踏入到汽车行业的新兴品牌，小米在这方面的表现确实了不起，实验室还在研发35000转电机技术。小米对待汽车的态度让我们看到了什么样“初生牛犊不怕虎”，电机虽然是行业内最核心的技术，小米一上来就要向这个核心发起挑战，同时发出挑战还有更核心的电池技术。

小米SU7拥有800V碳化硅高压平台，小米和宁德时代投入上千名工程师，历时两年多研发，终于实现了安全性和续航兼顾。这辆汽车采用CTB一体化电池技术，把电池包做成了汽车的一部分，同时有行业首创电芯倒置技术，加入了14层物理防护，填充了165片气凝胶隔热材料，基本杜绝了各类危险情况发生，最大程度保证乘员安全。

小米SU7CLTC工况续航达800公里，充电15分钟续航达510公里，彻底改变了电动汽车续航糟糕的问题。也正是因为这些技术突破，老外才对小米SU7赞不绝口，这也是中国汽车行业的又一个里程碑，特斯拉应该做好迎接挑战的准备。