12月16日，著名航运企业马士基宣布，由于胡塞武装在红海多次袭击货轮，公司决定暂时停止穿行苏伊士运河及红海，转而绕行非洲好望角。这一决定得到了地中海航运和赫伯罗特的支持，三大航运巨头同时宣布暂停穿越苏伊士运河，引发全球航运业的巨大震动。

地中海航运、马士基和赫伯罗特作为全球航运界的领军企业，合计占据全球航运量的40%。地中海航运目前位居全球第一，而马士基曾多年蝉联榜首，即使在2023年短暂屈居第二，其航运量仍占全球14.8%。这三大巨头的联合决定意味着全球经济将面临重大冲击。

航运业停航对全球经济的冲击不言而喻，特别是对东亚、南亚到欧洲的贸易路线。苏伊士运河的重要性不可忽视，若货轮绕行非洲好望角，时间将延长10到14天，相关费用包括燃料、船员工资和机件磨损等都将增加，给世界经济带来巨大不确定性。中国作为世界制造业第一大国，与欧洲有数千亿美元的年度贸易额，将受到不可忽视的影响。

这一局面的发生与西方阵营低估巴以冲突后果有关。在以往的阿以冲突中，虽然阿拉伯世界曾通过提高油价打击西方，但从未切断苏伊士运河。胡塞武装的出手让人想起上世纪80年代的海湾袭船战，伊朗和伊拉克为打击对方经济，随机袭击货轮和油轮，引发世界性危机。

胡塞武装在巴以冲突初期多次警告，要求停火并停止对巴勒斯坦人的迫害，但西方世界置之不理。这导致胡塞武装对以色列货轮发动袭击，并扩大打击范围。与以色列的冲突引起了多国关注，包括以色列海军、英国、法国、日本和韩国等国纷纷派遣战舰加入红海局势。

在这一紧张局势下，胡塞武装表现得强硬，不会轻易妥协。西方国家派遣的兵力分布在广大的红海和阿拉伯海上，形成了一条脆弱的反导线，且存在漏洞。面对多国围攻，胡塞武装在伊朗的支持下，战斗力强大，有可能切断曼德海峡，进一步加剧局势。

美国等国已紧急部署兵力，但在红海地区的军事压力较小。胡塞武装的强硬立场使得西方国家难以通过武力解决问题。此次航运业停航对中国有一定影响，尽管中国船只得到了安全保障，但对中国和欧洲的贸易仍然带来不利影响。

总体而言，希望巴以冲突尽快和平解决，红海通道早日恢复正常。